В понедельник остановился один из двух цехов на главном заводе корейской автомобильной корпорации Daewoo Motors, второй цех прекратит работу завтра — 15 февраля. Остановка завода и последующие массовые увольнения, по мнению руководства компании, должны сделать Daewoo более привлекательной для иностранных инвесторов.
Финансовое состояние Daewoo Motors, третьей по величине автомобильной компании Южной Кореи, значительно ухудшилось вследствие резкого падения продаж автомобилей — с 945 тыс. в 1999 году до 830 тыс. в 2000 году. По итогам января 2001 года продажи составили всего около 39 тыс. машин по сравнению с 80,6 тыс. за аналогичный период прошлого года.
По мнению генерального директора корпорации DaimlerChrysler Юргена Шремпа (Juergen Schrempp), мировой рынок переживает сейчас очередной передел. По его словам, в нынешних условиях у большинства корейских автопроизводителей осталась только одна возможность выжить: стать подразделением более крупной транснациональной корпорации.
Daewoo Motors, похоже, этот шанс упустила. После провала переговоров с потенциальными покупателями, среди которых были Ford и General Motors, компания в конце ноября 2000 года была объявлена банкротом. Сразу после этого вскрылась информация, которая по сути ставит крест на ее возможной реабилитации. Выяснилось, что банкротство Daewoo Motors явилось результатом мошенничества ее руководителей, и деньги, которые могли бы спасти производство, осели на их счетах.
Следственные органы Южной Кореи уже арестовали восьмерых должностных лиц Daewoo и готовятся выдвинуть обвинения еще против 30. Арестованным предъявлено обвинение в сознательном завышении суммы активов компании на $33 млрд с целью вызвать доверие кредиторов и получить дополнительные займы. Остальные руководители подозреваются в том, что они перевели деньги компании на свои личные счета, чтобы сохранить их в ходе процедуры банкротства. Основатель фирмы Ким Учун (Kim Woo-choong) покинул страну в 1999 году и сейчас объявлен в международный розыск.
ИВАН Ъ-ФЕДИН