Транспортная прокуратура начала проверку аэропорта Петрозаводска, где разбился Ту-134. Катастрофа унесла жизни 44 человек. 8 человек ранены, шестеро вскоре будут доставлены в Москву. Герой России, летчик-испытатель Магомет Толбоев поговорил с Андреем Норкиным о возможных причинах крушения.
— Вопрос первый. Очень много сейчас говорят о том, что вероятная причина – это кратковременное отключение сигнальных огней взлетно-посадочной полосы из-за обрыва проводов. Якобы 3 секунды. Насколько убедительной эта версия вам кажется?
— Я вообще не могу понять, конечно, сам факт катастрофы. Какая-то непонятная ситуация. Если огни отказали или огни погасли, так и бывает. Но для ответственного диспетчера, который предупреждает экипаж в том, что огни не горят, и экипаж должен переключить на второй круг немедленно. Но почему они продолжали снижать?
— Так более того, они сели на дорогу. Мне вот тоже это непонятно. Причем здесь взлетно-посадочная полоса? Там эта дорога она, вообще, по-моему, перпендикулярно ВПП шла.
— Ну, видимо они ударились об пол за тысячу метров до полосы. Это означает, они вообще шли ниже леса. Но диспетчер почему молчал? Тысяча метров от полосы.
— Что можно сказать по самолету, конкретно по этому. 30 лет его эксплуатировали. Это много или мало в современных условиях?
— Возраст не имеет никакого значения. Есть эксплуатационные характеристики. Самолет может летать и 40 лет, и 50 лет, если его содержат в образцовом состоянии. Но данный самолет Ту-134, Ту-154 себя показали за эти 40 лет самыми надежными самолетами в мире.
И по причине технического отказа не было ни одной катастрофы на самолете Ту-134 за 40 лет. В основном, это ошибки экипажа. Это человеческий фактор.
Бесконечно мы говорим одно и то же: слабая подготовка экипажа, пилотов. К сожалению.
— То есть, вы думаете, что здесь, к сожалению, все будет снова объяснено ошибкой в пилотировании?
— Для того чтобы экипаж готовить, должны быть летные школы. У нас есть Высшее авиационное училище Ульяновска, которое нигде никого не выпускает достойных формы. У нас вообще 4-5, неизвестно как и откуда появились. И поэтому Росавиация совершенно не уделяет внимания этому.