В пятницу, в День города, президент УК "Морской фасад" Шавкат Кары-Ниязов торжественно передал губернатору Валентине Матвиенко символический ключ от ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"". Одновременно было объявлено о завершении сделки по выкупу 100% акций этого ОАО городом. Власти подсчитывают будущие поступления от туристов, а строителям "Морского фасада" не терпится приступить к застройке намытых территорий и строительству нового порта — речного.
"Наши морские ворота сегодня распахнуты для круизных лайнеров и паромов. Петр Первый, мечтавший "ногою твердой стать при море", был бы очень доволен нами", — сказала на открытии церемонии госпожа Матвиенко. Спикер ЗакСа Вадим Тюльпанов, бывший в прошлом моряком (господин Тюльпанов работал на судах Балтийского морского пароходства, пройдя путь от моториста до старшего механика. — "Ъ"), назвал свежедостроенный порт "научной фантастикой".
Береговая инфраструктура порта, находящаяся теперь в собственности города, включает в себя три круизных и один паромный терминал и семь причалов — пять круизных, один универсальный круизно-паромный и один паромный. Общая протяженность причальной стенки превышает 2,1 км, глубина акватории составляет 10,7 м при соответствующей глубине подходного канала, что, по данным управляющей компании, "позволяет принимать крупнейшие круизные лайнеры Балтики".
В 2009 году, в свой первый круизный сезон, недостроенный "Морской фасад" принял 248 тыс. пассажиров, в 2010 году — 368 тыс. В текущем же году, когда строительство порта завершено, "Морской фасад" собирается принять не менее 416 тыс. круизных и почти 23 тыс. паромных пассажиров. Всего порт способен принимать до 1,5 млн туристов в год. При этом, как заметила Валентина Матвиенко, заявки на прием судов у "Морского фасада" уже расписаны до 2014 года.
В планах управляющей компании "Морской фасад" — строительство речного порта по соседству с новым портом (чтобы туристы могли, не отходя от кассы, пересаживаться на речные суда, которые будут ходить в центр Петербурга и его пригороды), а также застройка территории вокруг порта на намывных территориях, где планируется возвести около 3 млн кв. м жилья и коммерческой недвижимости.
Общий объем финансирования строительства порта составил 17,5 млрд рублей, из которых 8 млрд рублей — средства федерального бюджета. Частным инвестором проекта выступила группа First Quantum, вложившая в проект 9,5 млрд рублей.
Чтобы стать единственным собственником ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"", город выкупил у строителей 560 тыс. именных бездокументарных акций за 914,2 млн рублей. О завершении сделки было объявлено перед торжественной церемонией передачи порта городу.