Сегодня ночью будет открыто движение по новому тоннелю под Литейным мостом, при этом старый тоннель временно закрывается на реконструкцию. До конца лета ЗАО "Пилон", генподрядчик работ, обещает открыть для движения и старый тоннель. После этого каждое из подземных сооружений станет работать в одностороннем режиме. До конца ноября дорожные строители обещает полностью уйти с объекта, сдав его раньше на два месяца.
Сегодня в полночь будет открыто рабочее движение по новому трехполосному тоннелю под Литейным мостом — по Пироговской и Арсенальной набережным от Большого Сампсониевского проспекта до площади Ленина. Одновременно с этим на реконструкцию будет закрыт старый тоннель, более удаленный от Невы. При этом заезд на мост будет осуществляться с крайней левой полосы движения транспорта по Пироговской набережной по местному проезду. Также будет открыт правобережный съезд с Литейного моста на Арсенальную набережную.
Таким образом, получится, что автомобилисты, лишенные старого тоннеля, временно не почувствуют пользы от нового. Однако до конца августа работы по реконструкции старого тоннеля, включающие в себя ремонт покрытия и укрепление стен, будут завершены — и с этого времени будет открыто непрерывное движение по набережным в обоих тоннелях. По новому тоннелю автомобили в три полосы будут двигаться в сторону Смольного, а по старому — также в три полосы — в обратном направлении. Полностью подрядчик работ, ЗАО "Пилон", получивший этот контракт год назад, обещает уйти с объекта до 20 ноября. До этой даты будут завершены работы по благоустройству территории и произведены работы по гидроизоляции старого тоннеля, что потребует лишь незначительного сужения движения в створе моста, которое не отразится на транспортном потоке.
Юрий Молчанов, вице-губернатор, курирующий транспортный блок, побывав вчера на объекте, остался доволен ходом строительства. "С осени я ежедневно наблюдал за ходом проекта, проезжая из дома в Смольный, и видел, что работы идут интенсивно и качественно, несмотря на чрезвычайно стесненные условия работы для дорожников", — заметил господин Молчанов. Он выразил убежденность в том, что "до конца августа" будет открыто непрерывное движение по набережным, а в ноябре ЗАО "Пилон" уйдет с объекта, завершив его на сто процентов. Что примечательно, 20 ноября определено как срок окончания работ подрядчиком, поскольку контракт города с "Пилоном" истекает лишь 31 января следующего года. Стоимость контракта на работы по обоим тоннелям составляет 1,7 млрд рублей.
Андрей Левакин, первый заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), заметил, что новый тоннель в ширину наполовину состоит из бывшей пешеходной зоны под мостом, а наполовину — намыт в Неве. Пешеходная зона при этом "переехала" в направлении другого берега Невы на ширину нового тоннеля. По словам господина Левакина, ширина каждой полосы нового тоннеля составляет 3,1 м при стандартной ширине полос 3,75 м. Подобная характеристика полос тоннеля связана с близостью красной линии Невы, федерального объекта, за которую заходить в строительстве уже нельзя. Однако, как замечает Андрей Левакин, узость полос нового тоннеля не страшна петербургским автомобилистам, поскольку в историческом центре ширина полос составляет и вовсе 3 м.
В КРТИ обещают использовать подобный опыт расширения проезжей части за счет сужения русла реки и по другим адресам. К примеру, подобные работы на Пироговской набережной уже ведет ПО "Возрождение", а на Мартыновской набережной в створе Серного острова и под Ново-Адмиралтейским мостом похожие тоннели могут появиться в будущем.
Влада Гасникова