Вчера на Волжском автозаводе (АО АвтоВАЗ, г. Тольятти) началось межотраслевое совещание руководителей автозавода с отечественными металлургами. Основные темы обсуждения — ценовая политика металлопроизводителей и возможность освоения ими производства новой номенклатуры стали, что позволило бы АвтоВАЗу полностью отказаться от импорта металла.
Начавшееся в пятницу двухдневное совещание проходит под патронажем Министерства промышленности, науки и технологий России. Первое подобное мероприятие состоялось в 1995 году. Тогда руководство автозавода рекомендовало отечественным металлургическим предприятиям освоить производство новых видов продукции, которая закупалась преимущественно в Европе и Японии. В первую очередь речь шла о кузовных сталях особо сложной вытяжки и оцинкованного листового металла. Российским металлургам задача оказалась под силу — за пять лет объем импорта стали для АвтоВАЗа сократился со 130 тыс. тонн до 15 тыс. тонн в год. Однако в последующие пять лет АвтоВАЗ намерен полностью заменить импортную сталь продукцией отечественных металлургов.
Именно это и было заявлено основной темой обсуждения на нынешнем совещании, в котором принимают участие специалисты около 50 металлургических предприятий России, в том числе Новолипецкого меткомбината, ОАО "Северсталь", Магнитогорского меткомбината, АО "Мечел", Серовского металлургического завода, Первоуральского новотрубного и Синарского трубного заводов и АО "Электросталь". Названные предприятия уже обеспечивают львиную долю потребностей АвтоВАЗа в металле — на сегодня это порядка 900 тыс. тонн в год. Учитывая относительно небольшие объемы импортной стали в сегодняшнем производстве АвтоВАЗа, можно предположить, что вопрос о ее замещении отечественным металлом для руководства АвтоВАЗа — не более чем повод, чтобы обсудить с металлургами более важную проблему — их ценовую политику. Дело в том, что цены на металл с 1998 года выросли в среднем в 3,16 раза, а стоимость "Лад" и "Жигулей" — лишь в 1,78 раза. Как заявил вчера президент-гендиректор ВАЗа Алексей Николаев, автозавод давно исчерпал все возможности повышения цен на автомобили.
В решении этой проблемы АвтоВАЗ в немалой степени надеется на государство. Посовещавшись, вазовцы и металлурги решили создать межотраслевую программу, которую будет курировать координационный совет Минпромнауки. Проект программы, в частности, содержит пункт о согласовании цен на металл с потребителями. Однако начальник управления маркетинга и расчетов "Северстали" Сергей Кузнецов заявил корреспонденту Ъ, что из-за растущих железнодорожных тарифов рассчитывать на снижение цен на металл не приходится.
РОМАН Ъ-ЖУК; АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара