Турция стала третьей страной, объявившей в этом году о планах строительства дублера существующего морского канала. До нее это сделали Никарагуа и Колумбия, планирующие создать альтернативы Панамскому каналу — правда, в основном сухопутные (подробнее об этом см. материал "Вторая Панама" в N 15 от 18 апреля).
В планах турецкого правительства, о которых рассказал в конце апреля премьер-министр страны Реджеп Тайип Эрдоган, строительство канала, который соединил бы Мраморное море с Черным, превратив Стамбул в "два полуострова и один остров".
Пропускная способность Стамбульского канала (длина 50 км, ширина 150 м и глубина 25 м), как предполагается, составит 160 судов в день. Через канал смогут проходить самые крупные танкеры, заметил премьер-министр Турции. Эрдоган наотрез отказался обсуждать возможную стоимость проекта и то, где предполагается построить канал, чтобы, как он сказал, "избежать любого рода негатива и несправедливости". Впрочем, тайна стоимости проекта была раскрыта мэром Стамбула Кадыром Топбашем, сообщившим, что он оценивается в $10 млрд.
Главной задачей канала объявлена разгрузка пролива Босфор. Пролив считается одним из самых сложных в навигации и самых медленных (из-за скопления судов) морских путей.
"Турция достойна безумного, величественного проекта к 2023 году",— заметил Эрдоган, бывший в 1994-1998 годах мэром Стамбула. В 2023 году страна будет отмечать 100-летие провозглашения республики.