Вчера компания ЮКОС объявила, что ею подписано соглашение с хорватской нефтетранспортной компанией Jadranski Naftovod (JANAF). Оно предполагает модернизацию местного нефтепровода и его присоединение к системе магистральных нефтепроводов "Дружба". Это позволит ЮКОСу транспортировать нефть на побережье Адриатического моря без промежуточной перевалки, которая резко повышает стоимость экспорта.
Юго-западное экспортное направление считается для нефтяников одним из наиболее перспективных. Нефть транспортируется до портов Черного моря, а затем танкерами следует через Босфор на юг Европы — один из самых стабильных и емких рынков сбыта этого сырья. Однако в ближайшие несколько лет поставки нефти в Черноморский бассейн резко увеличатся, и танкерам на этом маршруте станет тесно. По расчетам экспертов, черноморский экспорт нефти вырастет к 2015 году до 110 млн т (в 2000 году вывоз, по прогнозам, составит 57 млн т). Пропускная способность пролива Босфор составляет сейчас 80 млн т нефти в год и может быть увеличена лишь до 90 млн т. Так что через несколько лет экспортеры столкнутся с проблемой вывоза нефти из России, Закавказья и Средней Азии по юго-западному маршруту.
Уже осуществляется ряд проектов, которые позволят разгрузить данное направление. Это, в частности, строительство украинского нефтепровода Одесса--Броды и "трубы" Констанца (Румыния)--Триест (Италия). У обоих маршрутов имеется существенный недостаток — нефть приходится дважды перегружать в танкеры. Например, в Новороссийске нефть грузится на судно и доставляется в Констанцу. Там танкер разгружается, и нефть по трубопроводу идет в Триест. Здесь она снова закачивается в танкер и транспортируется дальше. Стоимость каждой портовой перевалки — около $5 за тонну ($0,7 за баррель).
ЮКОС совместно с "Транснефтью" нашел другое решение — использовать хорватское направление нефтепровода "Дружба" и местный трубопровод Adrija. По "Дружбе" российская нефть через Украину и Венгрию доставляется на НПЗ в городе Сисак (Центральная Хорватия). Трубопровод Adrija связывает порт Омишаль на побережье Адриатического моря и завод в Сисаке. Казалось бы, проще простого связать эти "нитки" и прокачивать нефть прямо в Омишаль. Однако по Adrija нефть идет не с востока на запад, как по "Дружбе", а с запада на восток, поэтому для работы в реверсном режиме нефтепровод необходимо переоборудовать.
Подписанное вчера соглашение ЮКОСа и JANAF предусматривает реконструкцию Adrija и установку дополнительных насосов (российская компания выделяет на это $20 млн). Согласно распространенному ЮКОСом пресс-релизу, стороны планируют довести пропускную способность трубопровода в реверсном режиме до 5 млн т в год, в дальнейшем она может быть увеличена до 10-15 млн т.
Как заявил Ъ вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев, маршрут прокачки российской нефти в Омишаль является весьма перспективным. Однако, по мнению господина Григорьева, при транспортировке нефти могут возникнуть проблемы на Украине — власти республики до сих пор не могут согласовать с Россией тарифы на прокачку нефти по хорватскому направлению.
ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ