Аэропорт Кольцово, подконтрольный группе «Ренова», покупает четыре региональных самолета Embraer-120 в целом примерно на $10 млн. Это беспрецедентный случай и для российского, и для международного рынка. Кольцово пытается таким образом наладить региональные перевозки вокруг аэропорта. Эксплуатировать самолеты должна авиакомпания «Руслайн», которая получит их на льготных условиях.
Как рассказали “Ъ” несколько источников на авиарынке, группа «Ренова» Виктора Вексельберга ведет переговоры о приобретении у авиакомпании «Регионавиа» четырех самолетов Embraer-120 (50 мест) общей стоимостью примерно $10 млн. Самолеты будут поставлены на баланс екатеринбургского аэропорта Кольцово (50,19% принадлежит «Ренове»). Эксплуатировать их будет авиакомпания «Руслайн», которая возьмет самолеты в операционный лизинг на льготных условиях. Также перевозчик примет в штат летчиков, работающих на этих самолетах. Использовать Embraer-120 «Руслайн» должна только на региональных маршрутах из Кольцово. Речь идет, например, о полетах в Самару, Уфу, Казань и Новосибирск.
В Кольцово от комментариев по поводу покупки самолетов отказались. В «Регионавиа» и «Руслайн» подтвердили факт переговоров с Кольцово, но обсуждать детали отказались.
«Руслайн» базируется в московском аэропорту Домодедово. Осуществляет региональные перевозки из Москвы, Волгограда, Екатеринбурга, Иркутска и Петербурга. Парк компании состоит из девяти самолетов CRJ-200 (50 мест), шесть из которых базируются в Москве, два — в Екатеринбурге и один — в Иркутске. В 2010 году авиакомпания перевезла 23,86 тыс. пассажиров.
Кольцово входит в пятерку крупнейших аэропортов России, в 2010 году обслужил 2,74 млн человек. На 50,19% принадлежит ОАО «Кольцово-Инвест» (подконтрольно «Ренове»), еще 46,08% акций находится на балансе Росимущества.
Сейчас Embraer-120 находятся в собственности у родственной структуры «Регионавиа» зарубежной ABC-leasing, на 100% принадлежащей одному из ее иностранных учредителей. Сама «Регионавиа» приостановила полеты в начале года, но ее владельцы обещают, что сохранят действие свидетельства эксплуатанта и в ближайшее время выйдут на рынок с новым проектом. Детали пока не раскрываются, известно лишь, что речь идет о сегменте региональных перевозок.
Глава аналитического отдела «Авиапорта» Олег Пантелеев отмечает, что речь идет об уникальной для авиарынка схеме, когда владельцем самолетов становится не лизинговая структура или авиакомпания, а аэропорт. Эксперт говорит, что с помощью такой комбинации «Ренове» удалось привлечь к развитию региональной маршрутной сети в Кольцово и менеджмент, знакомый с такими перевозками, и региональные самолеты, которые сейчас на рынке в дефиците. Кроме того, добавляет эксперт, сама «Руслайн» вряд ли смогла бы потратить $10 млн на новые самолеты.
Но директор по стратегическому развитию аэропорта Пулково Владислав Бородулин называет сделку «противоестественной», подчеркивая, что передача самолетов в лизинг не бизнес аэропортов. Эксперт отмечает, что речь идет о возврате к советской практике, когда авиакомпании были объединены с аэропортами и сдерживали друг друга в развитии. «Проект очень рискованный»,— говорит Владислав Бородулин, поясняя, что окупиться он сможет нескоро, будет сдерживать свободную конкуренцию в Кольцово и отвлекать трудовые ресурсы его менеджмента.