1. Приступить в 1941 году к сооружению метрополитена в Ленинграде.
2. Утвердить первую очередь строительства метрополитена по Кировско-Выборгскому направлению от Автово до Бабурина переулка и от Площади Восстания до Октябрьской железной дороги общим протяжением 19,1 километров со станциями: Автово, Кировский завод, Сад "9 января", Площадь Стачек, Балтийский вокзал, Технологический институт, Витебский вокзал, Площадь Нахимсона, Площадь Восстания, Кирочная улица, Финляндский вокзал, Бабурин переулок...
4. Сооружения Ленинградского метрополитена вести глубоким заложением на 30-50 метров при помощи щитов, с чугунной отделкой тоннелей станции и бетонными перегонами.
5. Для обеспечения надежной защиты сооружений метрополитена от прямого попадания фугасных авиабомб весом 1 тн. с высоты 8 тыс. метров предусмотреть устройство защитных тюфяков над стволами шахт и подземными вестибюлями наклонных ходов.
6. Считать строительство метрополитена в Ленинграде первоочередным оборонным сооружением.
7. Установить, что работы по сносу зданий, переселения, передвижки зданий, связанные со строительством Ленинградского метрополитена, проводятся как работы по реконструкции Ленинграда.
8. Проектирование и строительство метрополитена в Ленинграде возложить на Метрострой НКПС.
9. Установить объем капитальных работ по Ленинградскому метрополитену на 1941 г. в сумме 350 млн рублей, в том числе на выселение жильцов — 25 млн рублей.
10. Разрешить Метрострою до утверждения технического проекта и сметы производить работы по строительству метрополитена в Ленинграде без проектов и смет.