Межрегиональный центр «За безопасность российских дорог» опубликовал данные о росте аварийности в Москве из-за неудовлетворительного состояния дорог: за три года количество таких ДТП выросло более чем в пять раз на фоне масштабного дорожно-мостового строительства. В целом же по России доля таких аварий составляет около 20% и пока не снижается.
Центр «За безопасность российских дорог» — общественная организация, осуществляющая мониторинг состояния дорожной сети,— проанализировал статистику ДТП в России с 2007 по 2010 год (за прошлый год использовались данные за 11 месяцев). «Анализ показал, что доля ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог достаточно стабильно составляет 20% от общего числа аварий»,— сказано в сообщении центра. Наибольший рост аварийности зафиксирован в Центральном федеральном округе: в 2007 году количество ДТП из-за плохих дорог составило 15,2%, в 2010-м — 20,2%. Одной из основных причин такого роста стало значительное увеличение числа «дорожных» аварий в Москве и Московской области. В Подмосковье доля таких ДТП за три года увеличилась с 21,4% до 31,3%, в Москве — с 3,2% до 16,1%, то есть более чем в пять раз. При этом, как отмечают в центре, рост аварийности в Москве происходит на фоне масштабного дорожно-мостового строительства. Напомним, что в 2011 году столичные власти планируют потратить на эти цели более 125 млрд руб. (“Ъ” сообщал об этом 22 декабря 2010 года). В частности, будет продолжено строительство крупных транспортных объектов, включая Краснопресненский проспект и реконструкцию Ленинградского проспекта. Из них 17 млрд руб. потратят на «локальные мероприятия» — расширят 22 улицы, построят102 новых съезда, 191 карман и 69 внеуличных переходов.
«Возможность двигаться с высокой скоростью на московских улицах не подкреплена соответствующими мерами по информированию водителей о необходимых маневрах»,— объясняют в центре “За безопасность российских дорог”. Кроме того, высокий уровень аварийности вызван «неудовлетворительной организацией работы дорожных служб и плохим состоянием дорожной разметки». «Пример Москвы — урок для всех регионов: борьба за безопасность движения приносит эффект только тогда, когда она ведется комплексно и учитывает все опасные факторы дорожного движения»,— считают в организации. Впрочем, как заявил “Ъ” ее глава Дмитрий Леонтьев, существует и другая версия резкого роста аварийности в Москве: при оформлении ДТП в протоколе сотрудники ГИБДД стали чаще указывать плохое состояние дорожного покрытия в качестве причины аварии.