По прогнозам одного из крупнейших автомобильных производителей Китая, авторынок этой страны почти утроится к 2020 году до 40 млн и будет составлять примерно половину всего мирового производства автомобилей.
Beijing Automotive Industry Corp. (BAIC), пятый по объему продаж и доле на рынке производитель автомобилей в Китае, также сообщила, что рассчитывает, что ее собственные объемы продаж удвоятся в течение ближайших пяти лет и будут составлять как минимум 3 млн автомобилей в год.
"Лично я уверен, что цифра в 40 млн производимых автомобилей через десять лет — вполне реалистична,— заявил президент BAIC Ван Дацзун.— Половина всего мирового производства автомобилей будет сосредоточена в Китае".
В прошлом году объемы продаж пассажирских автомобилей в Китае достигли 13,8 млн, превзойдя Соединенные Штаты Америки — некогда крупнейший автомобильный рынок мира — второй год подряд.
Оценки того, как быстро может расти китайский рынок, сильно разнятся, а его рост в прошлом удивлял многих аналитиков.
"Не думаю, что это невозможно,— заметил Калум Макрэ, один из аналитиков PricewaterhouseCoopers, говоря о прогнозе господина Вана о производстве 40 млн автомобилей в Китае.— Все зависит от действий китайского правительства и от того, предпримет ли оно шаги для предотвращения перегрева экономики".
BAIC имеет совместные предприятия по производству автомобилей с Hyundai Motor и с подразделением Mercedes-Benz концерна Daimler. Кроме того, с Daimler у BAIC есть совместное предприятие по производству грузовиков.
В прошлом году компания купила три платформы снимаемых с производства моделей 9-3 и 9-5 бренда Saab, в свое время принадлежавшего GM, за $200 млн, а также двигатели и трансмиссии.
В 2009 году BAIC сделала неудачную заявку на приобретение за €660 млн доли в Opel, европейском подразделении GM, которое американский автопроизводитель позже решил не продавать.
Несмотря на предупреждения о возможном замедлении темпов роста, развивающийся автомобильный рынок Китая был одной из ведущих тем обсуждения на Североамериканском международном автосалоне в Детройте (NAIA). Еще одной темой для обсуждения были электрические и гибридные автомобили, развивающиеся технологии, в которых правительство и промышленность Китая хотели бы перепрыгнуть иностранных автомобилестроителей.
Включенная в листинг Гонконгской фондовой биржи компания BYD, которая производит электромобили и аккумуляторы к ним, среди прочих автопроизводителей представлена на нынешнем автосалоне в Детройте.
Президент BAIC заявил, что рассчитывает, что в течение пяти лет продажи автомобилей с новыми видами топлива составят примерно 150 тыс. штук в год, или примерно 5% от всего объема продаж компании. BAIC производит восемь типов транспортных средств на альтернативном топливе, включая электрические уборочные машины и автобусы. В прошлом году, заявил господин Ван, компания потратила на эти технологии 700 млн юаней.
Государственная BAIC, которая производит грузовики под брендом Foton, а также автобусы и военные транспортные средства, в прошлом году запустила первый пассажирский автомобиль под своим собственным брендом. Компания намеревается запустить 21 новый продукт к 2015 году.
За пределами Китая BAIC построила заводы в Бразилии, Индии, России, Мексике и Таиланде.
В свою очередь, один из китайских топ-менеджеров из шведской Volvo, которую китайский автоконцерн Geely приобрел в прошлом году у Ford Motor, заявил, что его компания намерена заполучить в течение ближайших пяти лет пятую часть рынка автомобилей класса люкс в Китае.
"Наше видение стратегии роста в Китае — 200 тыс. автомобилей... К 2015 году — 20% премиального рынка в Китае",— заявил на прошедшей в Детройте в рамках автосалона конференции Фриман Шэн. По словам господина Шэна, стратегия роста для Китая будет утверждена советом директоров компании весной этого года.