Вчера вступило в силу распоряжение Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) об увеличении тарифа на транспортировку нефти за границу на 12,2%. Полученные деньги пойдут на возмещение расходов "Транснефти" на строительство обводного трубопровода вокруг Чечни. Но уже в самом ближайшем времени тарифы могут вновь резко возрасти — вчера Михаил Касьянов подписал постановление о финансировании строительства Балтийской трубопроводной системы (БТС).
По словам вице-президента "Транснефти" Сергея Григорьева, рост экспортного транспортного тарифа в этом году принесет компании $25 млн. Но этих денег будет недостаточно для того, чтобы покрыть издержки, понесенные компанией при строительстве обводного участка трубопровода Баку--Новороссийск по Дагестану вокруг Чечни. Он обошелся "Транснефти" в $140 млн, а прошедшие ранее повышения тарифов (последнее было в марте) компенсировали только $83 млн.
"Транснефть" предлагала ФЭК увеличить тарифы сразу на 25%. Этот рост позволил бы компании компенсировать оставшиеся $57 млн. Решение ФЭК увеличить тарифы лишь на 12,2%, по мнению Григорьева, было пролоббировано российскими нефтяными компаниями. Действительно, они совершенно не заинтересованы в том, чтобы платить за строительство трубопровода, по которому их нефть не перекачивается (по маршруту Баку--Новороссийск проходит нефть из Азербайджана и стран Средней Азии).
Несмотря на это, "Транснефть" будет добиваться увеличения тарифов до предложенной ею величины. Крайней мерой, на которую может пойти компания, станет обращение в арбитражный суд. Основанием для этого может быть то, что ФЭК, по мнению Григорьева, сильно затянула с пересмотром расценок и нарушила все регламентные нормы.
Пока в ФЭК не комментируют заявлений "Транснефти". Впрочем, комиссии в ближайшее время все равно придется вновь рассмотреть вопрос о тарифах для компании. Вчера Михаил Касьянов подписал постановление о строительстве БТС — нового экспортного маршрута, по которому через Северо-Западный регион России нефть будет транспортироваться в балтийские порты. Согласно постановлению, БТС будет запущена в конце 2001 года (стоимость строительства — $460 млн), объем транзита составит 12 млн т нефти в год.
По словам Григорьева, постановление предусматривает, что "Транснефть" будет строить БТС самостоятельно, а не в консорциуме с нефтяными компаниями, как предполагалось ранее. В течение двух недель ФЭК должна выработать предложения по дальнейшему увеличению экспортных тарифов. Остается надеяться, что расходы на строительство трубопровода, предназначенного для экспорта российской нефти, нефтедобывающие компании будут компенсировать охотнее.
ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ