Акционеры европейского консорциума Airbus Industrie одобрили решение руководства компании начать прием заказов на 800-местный пассажирский лайнер Airbus A3XX. Таким образом, дан старт производству крупнейшего за всю историю мирового авиастроения лайнера. По сути, этот амбициозный проект стоимостью в $8-11 млрд — вызов европейского консорциума американской компании Boeing, традиционно лидирующей на рынке сверхкрупных самолетов.
Airbus Industrie, единственный конкурент Boeing на мировом рынке гражданских самолетов, давно собирался посягнуть на безоговорочную американскую монополию на рынке сверхкрупных лайнеров (единственное предложение — 400-местный Boeing 747, каковых выпущено около 1200 штук). Затея европейцев многими специалистами поначалу была встречена прохладно. Дело в том, что Boeing также планировал выпустить более вместительный лайнер на базе модели 747. Экономически это более целесообразный путь, чем создание самолета "с нуля" — Airbus Industrie планирует потратить на разработку A3XX в $8-11 млрд. Эксперты отмечали, что новейший аэробус чересчур уж вместителен — дескать, авиакомпании не смогут добиться заполняемости самолета, и рейсы будут убыточны. Имелись сомнения и относительно безопасности полетов — проект A3XX некоторые авиационные журналы именовали не иначе, как "летающий 'Титаник'". Наконец, противники проекта напоминали, что далеко не все аэропорты могут принимать трехпалубную машину, сопоставимую по длине с футбольным полем, а на перестройку взлетно-посадочных и рулежных полос потребуются немалые инвестиции. Правда, похожие опасения эксперты высказывали и в 60-годы, когда Boeing объявил о начале выпуска 747-го.
Первый полет A3XX намечен на 2004 год, а ввод в эксплуатацию ожидается в конце 2005-го. Сейчас евроконсорциум старается изменить общественное мнение. Президент Airbus Industrie Ноэль Форжар заявил, что восемь компаний (включая Air France, Emirates, Singapore Airlines и одну из крупнейших в мире лизинговых компаний — американскую IFLC) уже высказали заинтересованность в приобретении A3XX, который по всем показателям будет превосходить Boeing 747. Так, дальность полета аэробуса (в 555-местной компоновке, с наличием первого, бизнес- и экономкласса) превышает 14 тыс. км, в то время как Boeing 747 может преодолеть без дозаправки 11,5 тыс. км.
Кроме входящих в состав Airbus Industrie авиастроительных фирм Франции, Германии, Англии и Испании кооперационное соглашение о выпуске самолета подписали еще десять европейских производителей авиатехники. Окончательная сборка A3XX будет вестись на заводе Aerospatial-Matra в Тулузе. Потребность мирового рынка в самолетах подобной вместимости на ближайшие 20 лет Airbus Industrie оценивает в 1200 машин (стоимость одной составит около $220 млн). Даже если Boeing вступит в борьбу, не менее половины заказов европейцы рассчитывают оставить за собой.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ