Флагман ее высочества

Представители верфи Princess Yachts International при встрече с российскими журналистами часто рассказывают одну забавную историю. Дескать, в одном из английских таблоидов прошла новость о двух русских олигархах, устроивших в Плимуте вечеринку со своими принцессами. Якобы потом эта же газета затеяла расследование с целью выяснить, из какой страны эти принцессы, чьих они голубых кровей будут. А на самом деле речь шла о двух любителях яхт марки Princess, но журналист написал все с маленькой буквы, и пошла путаница.

Живой интерес поклонников яхт к модельному ряду Princess вполне обоснован. А в отечественных кругах бизнес-элиты особой любовью пользуется Princess 95 MY — действующий флагман верфи, о котором и пойдет речь. Дело не только в том, что эта модель соответствует всем передовым тенденциям мирового кораблестроения. Главное — она соответствует самым высоким ожиданиям российских клиентов, требующих от всякого транспортного средства на первый взгляд взаимоисключающих качеств: чтобы оно было большим и роскошным и одновременно мощным и скоростным.

Ежегодно со стапелей сходят не более шести яхт Princess 95 MY, и все они делаются исключительно под заказ. Это самая большая яхта в модельном ряду Princess Yachts. Она может принять на свой борт 10 гостей. Команда состоит из трех-пяти человек, для которых предусмотрены три двухместные каюты с отдельным входом. Все на яхте сделано с океанским размахом: причем к салону и мастер-каюте, простирающимся от борта до борта, понятие "размах" применимо буквально. Более того, это понятие имеет еще и цифровое выражение в семь с лишним метров.

Яхта получилась действительно просторной — панорамные окна, отсутствие лишних деталей и перегородок: зона отдыха салона с четырьмя диванами, ЖК-телевизором с системой объемного звучания, баром и прочим сибаритством лишь зрительно отделена от кухни и обеденной зоны с холодильником для вина и баром.

И, конечно, мастер-каюта, убранство и оснащение которой позволяют судить о классе всей яхты в целом. Это шикарный сьют с просторной кроватью, солидным письменным столом, гардеробной и даже уголком для отдыха. Варианты оформления — темная вишня или дуб светлых тонов со вставками из венге или ореха. Ванные отделаны мозаикой из стеклянных плиток, а рабочие поверхности здесь из гранита и мрамора. И здесь, как и везде на Princess 95 MY, совсем не чувствуется тесноты ограниченного пространства — по желанию хозяина в ванной мастер-каюты можно даже установить джакузи. Но главное — когда яхта идет полным ходом, в "мастере" царит удивительная тишина: ванная и гардеробная служат своего рода дополнительной перегородкой, изолирующей главную каюту от шума машинного отделения.

Для специальных гостей в носовой части предусмотрена отдельная каюта, не уступающая размерами "мастеру". По бортам расположены две обычные гостевые каюты — одна с раздельными, другая с двуспальной кроватями. К слову, если в VIP-каюте вместо гардероба установить простой шкаф, то на судне освобождается место для устройства еще одной каюты. Легкость, с которой по воле заказчика меняется планировка интерьера, достойна удивления. Любая из гостевых кают может быть переделана в личный кабинет и дополнена, например, баром или холодильником.

Размах, с которым сделана Princess 95 MY, прекрасно демонстрирует флайбридж — главная шоу-площадка яхты. Здесь помимо обязательного атрибута в виде дублирующего поста управления нашлось место для обеденной зоны и зоны развлечений, дивана, бара с барбекю и холодильником, широкого лежака и опциональной ванны-джакузи. А на носу яхты есть еще и диванчик.

Несмотря на солидный размер, Princess 95 MY — скоростная и очень маневренная. Даже неожиданно легка и невесома. Возможно, это заслуга фаворита британской верфи Бернарда Олесински, или, как его еще называют, "отшельника с острова Уайт". Именно этому дизайнеру яхты Princess, в том числе и 95 MY, обязаны своей узнаваемой V-образной динамичной формой. Впрочем, есть и другое объяснение легкости корпуса этой яхты: секрет кроется в особой технологии вакуумного формования и инновационного применения наполнителя из древесины бальзы. Она произрастает в Южной Америке, Тринидаде, Бирме и, если верить некоторым исследователям,— в Сочи. Бальза очень легка, не гниет и обладает высокой плавучестью. Именно из бальзы был построен знаменитый плот "Кон-Тики" Тура Хейердала, который преодолел Тихий океан.

Благодаря всему этому почти 30-метровое судно способно бежать по волнам со скоростью до 30 узлов. Разгон обеспечивает пара 2434-сильных двигателей MTU-16V. Таким образом, суммарная мощность составляет более 4800 л. с. У яхты отличные показатели автономности: емкость топливных танков составляет 11 тыс. литров, что позволяет в экономичном водоизмещающем режиме пройти расстояние до 1000 миль.