Март 2008 года. Акционеры АвтоВАЗа госкорпорация «Ростехнологии» и ИК «Тройка Диалог» продали 25% акций завода французскому концерну Renault. Сумма сделки составила $1 млрд.
Май 2008 года. АвтоВАЗ заявил, что вместе с Renault в перспективе может производить до 1,5 млн автомобилей для продажи не только в России, но и на рынке СНГ. Партнеры рассматривают вопрос покупки ОАО «Азия-авто» в Казахстане, ЗАО «Автотор» в Калининграде, а также ОАО «ИжАвто» в Удмуртии.
Июль 2008 года. АвтоВАЗ заявил, что приобретет лицензию Renault на производство автомобилей на платформе В0 — R90 (универсал) и F90 (коммерческий фургон). Стоимость лицензии — €220 млн.
Август 2008 года. Продажи АвтоВАЗа упали на 22% на фоне растущего авторынка (23%). На заводе это объяснили повышением цен на автомобили.
Ноябрь 2008 года. Российский авторынок показывает первое падение под влиянием кризиса — на 15%. КамАЗ и ГАЗ останавливают конвейеры. АвтоВАЗ, несмотря на падение продаж (11%), решает этого не делать.
Декабрь 2008 года. АвтоВАЗ заявил, что остановит производство в январе из-за затоваривания складов.
Февраль 2009 года. Завод возобновляет работу в сокращенном режиме (конвейер работает четыре дня в неделю). Поставщики останавливают поставки, требуя оплаты отгружаемых компонентов живыми деньгами, а не векселями.
Март 2009 года. Часть сотрудников АвтоВАЗа отправлена в вынужденный отпуск с сохранением двух третей зарплаты. Премьер Владимир Путин одобрил предоставление заводу первых 25 млрд рублей.
Июль 2009 года. АвтоВАЗ раскрыл убыток по МСФО за 2008 год — 25 млрд рублей. Готовится остановка конвейера еще на месяц.
Август 2009 года. Меняется руководство завода. Вместо Бориса Алешина президентом АвтоВАЗа становится Игорь Комаров.
Сентябрь 2009 года. Завод заявляет, что ему необходимо еще 12 млрд рублей помощи на пополнение оборотных средств.
Август 2009 года. Владимир Путин предлагает Renault поучаствовать в финансировании АвтоВАЗа. Концерн отвечает, что денег у него нет.
Октябрь 2009 года. Менеджмент АвтоВАЗа впервые заявляет о возможности применения мер по защите от кредиторов, фактически подразумевая реальность банкротства.
Ноябрь 2009 года. Правительство пообещало АвтоВАЗу 12 млрд рублей на пополнение оборотных средств, еще 38 млрд рублей — на погашение кредитов перед банками, а также 5 млрд рублей (в бюджет Самарской области) на содержание двух дочерних обществ АвтоВАЗа, куда выводится избыточный персонал.
Январь 2010 года. Продажи АвтоВАЗа оказались худшими за все время кризиса — 17,9 тыс. машин, падение на 41%.
Февраль 2010 года. Renault заявляет, что концерн и АвтоВАЗ принципиально согласовали свой бизнес-план до 2020 года. Он стоит более 180 млрд рублей и предполагает постановку на конвейер девяти новых моделей к 2020 году и совместный выпуск более 1 млн машин в год.
Март 2010 года. В России стартует программа утилизации. Продажи АвтоВАЗа растут на 13%.
Июль 2010 года. Впервые с начала кризиса АвтоВАЗ получает прибыль — почти 2 млрд рублей во втором квартале по РСБУ. Продажи вернулись на докризисный уровень (50 тыс. машин в месяц).