В кризис численность персонала АвтоВАЗа сократилась почти на 30 тыс. человек — до 71 тыс. сотрудников. Несмотря на тяжелое положение, завод не оставил людей без работы: они ушли на пенсию с выплатой корпоративного пособия, перешли на работу в другие предприятия и были переведены в два стопроцентно дочерних общества АвтоВАЗа. Содержание "дочек" взял на себя федеральный бюджет, но уже со следующего года предполагается реализовать программу по выходу их на самоокупаемость.
О том, что АвтоВАЗу придется сократить численность персонала, руководство завода заявило осенью 2009 года. На тот момент на АвтоВАЗе работало порядка 102 тыс. человек, то есть предприятие обеспечивало работой седьмую часть населения Тольятти (около 700 тыс. чел). Согласно антикризисному плану АвтоВАЗа, целевая численность завода была заявлена на уровне 71 тыс. человек. То есть предстояло высвободить порядка 30 тыс. человек без социальных последствий для моногорода.
Снижение численности шло главным образом за счет ухода с АвтоВАЗа работников пенсионного и предпенсионного возраста, что позволило избежать социальной напряженности в Тольятти. Однако этого было недостаточно. В рамках реализации постановления правительства РФ АвтоВАЗ создал два дочерних общества — "АвтоВАЗ-Перспектива" и "Реформинг-Центр" — на 14,5 тыс. рабочих мест.
Впрочем, переводить в дочерние общества все 14,5 тыс. сотрудников с АвтоВАЗа не потребовалось. Дело в том, что более 3 тыс. работников пенсионного и предпенсионного возраста, имевших возможность перевода в "дочки", решили уйти на пенсию. Кроме того, завод закрыл прием на работу и за счет естественной убыли потерял еще порядка 4,5 тыс. человек. В результате в дочерние общества были выведены 6,8 тыс. человек. Таким образом, к июлю АвтоВАЗ достиг целевой численности в 71 тыс. человек.
Несмотря на то что фактическая численность персонала "дочек" АвтоВАЗа оказалась ниже запланированной, их сотрудники выполнили серьезный объем работ. Люди демонтировали старое оборудование, подготовили площади для производства нового модельного ряда, в том числе под запуск новых машин на платформе В0 концерна Renault (они пойдут в серию весной 2012 года). Персонал "дочек" также занимается ремонтом оборудования, оснастки, отвечает за содержание цехов завода. В целом сотрудники "АвтоВАЗ-Перспективы" и "Реформинг-Центра" демонтировали около 2 тыс. единиц оборудования и почти 1 тыс. восстановили. Кроме того, они очистили порядка 140 тыс. кв. м производственных площадей, подготовили 945 тыс. куб. м фундамента и залили больше 80 тыс. кв. м новых бетонных полов.
Финансирование "дочек" АвтоВАЗа взял на себя федеральный бюджет, то есть зарплату рабочим АвтоВАЗа сейчас платит государство. В ноябре правительство подписало постановление "О дополнительных мерах по снижению напряженности на рынке труда Самарской области", по которому регион получит из федерального бюджета около 5 млрд рублей на содержание дочерних обществ АвтоВАЗа.
Но с 2011 года реализуется программа перевода "АвтоВАЗ-Перспективы" и "Реформинг-Центра" на самообеспечение. По словам главы профсоюзного комитета АвтоВАЗа Николая Карагина, профсоюз договорился с менеджментом АвтоВАЗа о загрузке "дочек" подрядами, которые связаны с подготовкой площадей к продолжению модернизации завода, а также теми работами, которые ранее выполнялись сторонними организациями. По словам господина Карагина, "все сотрудники "АвтоВАЗ-Перспективы" и "Реформинг-Центра" будут обеспечены работой и зарплатой вплоть до 2013 года". Кроме того, президент АвтоВАЗа Игорь Комаров подтвердил: сотрудники "дочек" будут трудиться в Тольятти на создаваемых рабочих местах для города и задач АвтоВАЗа; эти рабочие места будут финансироваться за счет доходов, полученных от реализации продукции и услуг, произведенных здесь — уже без привлечения средств федерального бюджета.
Переподготовка людей уже началась. Совместно с Минобразования России и администрацией Самарской области АвтоВАЗ разработал и реализует специальную программу информирования, обучения и переподготовки работников дочерних обществ. К концу августа практически все сотрудники "дочек" прошли обучение в ряде российских учебных заведений, в частности в Самаре и Тольятти, а также в корпоративном университете АвтоВАЗа. Кроме того, стажируются на самых передовых промышленных предприятиях в России и за рубежом — в Румынии, где Renault контролирует завод Dacia, на французских заводах концерна и московском заводе "Автофрамос". Ряд сотрудников прошел стажировку в компании "Сухой" в Комсомольске-на-Амуре, на предприятиях Nissan в Японии. Сейчас сформирована группа людей для отправки в октябре в Германию.
Часть персонала "дочек" получит новую работу в Тольятти. По словам вице-президента компании по персоналу и социальной политике Дмитрия Михаленко, завод вместе с администрацией города содействует трудоустройству персонала "дочек" в Тольятти и "других регионах страны".
"Сокращений на заводе не было"
Глава профсоюза АвтоВАЗа НИКОЛАЙ КАРАГИН об оптимизации численности его персонала.
— При создании ООО "АвтоВАЗ-Перспектива" и ООО "Реформинг-Центр" руководство АвтоВАЗа говорило о них как об инструменте снятия социальной напряженности на заводе. Эти цели достигнуты?
— Мы писали и президенту, и правительству, и губернатору, была одна цель — не отставить людей без работы. Вазовцам был предоставлен выбор — уйти на пенсию или пойти в дочернее предприятие. Люди без работы не остались, они получили возможность зарабатывать, не оказались на улице — были переведены в дочерние предприятия. Поэтому можно сказать: сокращений на заводе не было, цели достигнуты.
— Почему не нашлось людей на все 14 тыс. рабочих мест, созданных в этих компаниях?
— Это ведь живой процесс. Изначально рабочие места создавались для всех — и для пенсионеров. Но кто-то ушел на пенсию, кто-то — на досрочную пенсию. В дочерние предприятия пошли работать люди, оказавшиеся не задействованными в производственной программе завода. Поэтому в результате было создано около 7 тыс. рабочих мест.
— Какой уровень зарплат в "дочках"?
— Он сопоставим с уровнем зарплаты на АвтоВАЗе — порядка 16-17 тыс. рублей.
— Какие перспективы у этих предприятий?
— После подписания постановления правительства РФ о выделении 5 млрд рублей для трудоустройства вазовцев мы подписали два документа с руководством завода, которые обеспечивают работой сотрудников "дочек" на три года. С нового года заказы у них будет размещать АвтоВАЗ — таким образом, им обеспечивается стопроцентная загрузка. У нас огромные масштабы модернизации производства. Кроме того, один из документов закрепил социальную защищенность тех работников АвтоВАЗа, которые перешли в "дочки". Благодаря этим документам, я уверен, работой и зарплатой будут обеспечены все сотрудники, социальные гарантии вазовцев у них тоже будут. Принято решение о создании в Тольятти особой экономической зоны производственного типа, а это позволит привлечь инвесторов и создать новые рабочие места для людей.