ОАО "Нефтекамский автозавод" стало победителем открытого аукциона на поставку автобусов для ГУП "Пассажиравтотранс". Компания поставит 31 машину за 130 млн рублей, снизив максимальную стоимость закупки почти на 20 млн рублей. По мнению экспертов, чтобы получить госзаказ, поставщик демпингует. До конца месяца состоятся еще два аукциона на таких же условиях на поставку 70 машин, максимальная стоимость контрактов может составить 337,3 млн рублей.
Комитет по транспорту выбрал поставщика 31 автобуса для ГУП "Пассажиравтотранс" (ПАТ). Им стало ОАО "Нефтекамский автозавод" (НефАЗ), предложившее городу машины за 130 млн рублей при начальной стоимости лота в 149,4 млн рублей. Таким образом, стоимость одного автобуса составляет 4,19 млн рублей. НефАЗ должен поставить машины в город до 15 ноября 2010 года.
Помимо победителя в аукционе участвовали ООО "Торговый Дом Спарз" и ООО "ОМНИ-ЦЕНТР". Предпоследнее аукционное предложение поступило от "Торгового дома Спарз", оно составило 134,5 млн рублей.
Также в комитете были вскрыты конверты с заявками участников аукциона по закупке 9 односекционных двухосных низкопольных автобусов. Средства на их приобретение будут выделены из денег, сэкономленных городом на предыдущих закупках. Начальная цена контракта составляет 43,4 млн рублей. Тендер на поставку 9 машин состоится 22 сентября. Как стало известно "Ъ", принимать участие в нем будут те же компании — ОАО "Нефтекамский автозавод", ООО "Торговый Дом Спарз" и ООО "ОМНИ-ЦЕНТР".
29 сентября в городе состоится еще один аукцион по приобретению автобусов для социальных перевозок "Пассажиравтотранса". Торги на поставку 61 машины стоимостью 293,9 млн рублей интересны тем, что задание для участников идентично тому, которое было на аукционе на поставку 31 машины. Закупаемые автобусы должны быть низкопольными и относиться к первому классу транспортных средств. Длина машины не должна превышать 12 м, ширина — 2,5 м, высота — 3,1 м. Пассажировместимость автобусов не может составлять менее 100 человек, при этом сидячих мест должно быть не менее двадцати. Машины должны быть оснащены дизельными двигателями, соответствующими экологическим требованиям Евро-3. В комитете по транспорту полагают, что вовсе не обязательно победит на нем НефАЗ. "Торги на прошедшем аукционе шли активно, все участники показывали адекватное снижение цены. Поэтому мы будем ждать снижения и на следующих торгах", — говорят в комитете по транспорту.
Автобусы на всех этих аукционах приобретаются на федеральные средства, которые выделены государством на покрытие затрат субъектов на закупку машин для социальных перевозок.
Василий Киселев, председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров, полагает, что НефАЗ демпингует, выставляя такую цену. "Стоимость автобуса при такой комплектации составляет 4,5-4,8 млн рублей. Но НефАЗ не первый раз демпингует, пытаясь обойти конкурентов, — говорит господин Киселев. — Меня удивляет другое. Почему город закупает автобусы для "Пассажиравтотранса" за полную стоимость? Это нерационально. Почему он не берет их в лизинг? Приобрести автобус — это даже не полдела. Необходимо вкладывать десятки миллиардов в инфраструктуру ПАТ, которая находится на доисторическом уровне", — удивляется Василий Киселев и резюмирует: — Это хорошо, что подвижной состав ПАТ обновляется, но это праздник со слезами на глазах".