ТНК-BP до 2014 года планирует создать более 70 новых заправок в Петербурге и Ленинградской области, вложив в расширение розничной сети 3 млрд рублей. По оценкам экспертов, петербургский рынок не нуждается в таком количестве заправок, а вот области они могут прийтись кстати. Однако, как полагают аналитики, имиджевые и логистические причины создания новых АЗС гораздо важнее экономических, поскольку ждать большой прибыли от новых комплексов не приходится.
ТНК-BP (принадлежит на паритетной основе британской British Petroleum и консорциуму ААР, куда входят "Альфа-групп", "Аксесс Индастриз", "Ренова") до 2014 года собирается создать более 70 заправочных комплексов в Петербурге и Ленинградской области. Как сообщил Александр Куркин, руководитель бизнес-единицы "Центр" ТНК-BP, для этого в регион будет направлено 3 млрд рублей. По его словам, до конца текущего года в городе будет работать 19 АЗС под брендом ТНК (сейчас 15 заправок) и 11 — под брендом BP (сейчас 8 заправок). Таким образом, компания планирует увеличить свою долю на рынке с 4 до 7%. К 2014 году розничная сеть в Санкт-Петербурге увеличится до 40 АЗС под брендом ТНК и 30 — под брендом BP. Также господин Куркин отметил, что, притом что сейчас в Ленинградской области нет заправок ТНК-BP, к 2014 году компания собирается занять 10-15% областного рынка. По данным ИА Аu92, в Ленинградской области на сегодняшний день работает 240 заправок.
В ТНК-BP говорят, что в Ленинградской области планируется развивать в большей мере трассовые комплексы на крупных шоссе субъекта Федерации, которые буду созданы для водителей, едущих на дальние расстояния, и будут включать точки питания, расширенные стоянки, охрану машин. На сегодняшний день у ТНК-BP в городе приобретено около 20 участков для строительства заправок (15 из них, как сообщает пресс-служба компании, были приобретены в 2005 году), основная часть из них расположена в Московском районе и на Пулковском шоссе. Как сообщают в Фонде имущества Ленинградской области, на сегодняшний день пока никаких переговоров и поручений насчет участков для ТНК-BP не было.
Заправки ТНК и BP относятся к разным ценовым сегментам: АЗС BP — к премиум-сегменту, где есть заправщик, кафе и прочие дополнительные услуги, а заправки ТНК являются станциями формата быстрого обслуживания. При этом, как отмечают в пресс-службе компании, на обеих заправках качество топлива одинаковое.
Таким образом, ТНК-BP планирует построить к 2014 году 47 заправок в Петербурге и 25-35 заправок в Ленинградской области. При инвестициях в расширение в 3 млрд рублей стоимость одного заправочного комплекса составляет 36,6-41,6 млн рублей.
При этом Олег Ашихмин, президент Нефтяного клуба Санкт-Петербурга, говорит, что продажная цена одной заправки составляет $2-2,5 млн (60-75 млн рублей). "Любая заправочная компания хочет иметь разветвленную сеть, так что планы ТНК-BP объяснимы. Можно уверенно сказать, что новые заправки будут востребованы в области", — считает господин Ашихмин.
Сергей Снопок, председатель совета директоров ХК "Фаэтон", полагает, что за те деньги, о которых говорит ТНК-BP, обозначенного числа заправочных комплексов не построить. По его оценке, для создания такой сети АЗС необходимо в 2 раза больше средств, поскольку очень дороги коммуникации и земельные участки. "В городе нет ни потребности в новых АЗС, ни возможностей для их строительства. Даже если ТНК-BP найдет недостающие для своих планов участки в городе, это будут совсем безлюдные окраины. Прийти к тем показателям, о которых они говорят, можно, только покупая существующие заправки. В области же потребность в новых заправках, а тем более трассовых комплексах есть, особенно если в них будут душевые, аптеки и прачечные", — утверждает господин Снопок. По его мнению, если ТНК-BP "погонится за номинальным числом заправок, только чтобы увеличить свою долю на рынке", это не приведет к получению прибыли. "Компании стоит покупать существующие заправки — это единственный возможный вариант получения прибыли при расширении сети", — говорит Сергей Снопок.
Один из игроков северо-западного топливного бизнеса полагает, что за такие деньги (36-41 млн рублей) одну АЗС построить можно только в том случае, когда уже решен вопрос с земельным участком. "Вообще рынок перенасыщен заправочными станциями еще с 2002 года. Количество транспорта растет, но люди ездят меньше из-за пробок. Так что обороты всех АЗС падают и будут падать. Дальше будет борьба за копейки, ни о какой суперприбыли и речи быть не может. Таким образом, ТНК- BP, создавая новые заправки, будет решать имиджевые и логистические задачи, чтобы клиенты имели больше возможностей по реализации талонов ТНК и карт BP. Экономические задачи решены не будут", — полагает источник "Ъ".
Всего ТНК-ВР в 2010-2014 годах планирует инвестировать 30 млрд рублей в приобретение и развитие сетей в России. Как сообщил Амир Фейзулин, вице-президент компании по маркетингу, компания ориентирована на развитие существующих сетей и проведение ребрендинга на территории Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области и юга страны, в частности, Ростова и Краснодара, а также на территории Екатеринбурга и Челябинска.