На международном авиасалоне ILA-2000, проходящем в Берлине, разразился скандал. Генеральный директор РСК МиГ Николай Никитин заявил Ъ, что будет в судебном порядке добиваться отзыва названия "МиГ" с самолетов микояновского производства, модернизация которых проводилась без участия корпорации. Это заявление было сделано после признания немецкой корпорации DASA в том, что она втайне от России еще с 1998 года совместно с израильской Elbit ведет модернизацию МиГ-29, находящихся на вооружении Румынии.
Вчера на пресс-конференции авиационно-космической корпорации DASA стало известно, что в ноябре 1998 года этот немецкий концерн, израильский производитель авионики компания Elbit и румынская фирма Aerostar подписали соглашение о начале работ по модернизации самолетов МиГ-29, находящихся на вооружении Румынии. В дальнейшем планировалось предлагать германо-израильский вариант модификации "МиГов" и другим восточноевропейским странам. На выставке ILA-2000 представлен пока единственный переоборудованный самолет МиГ-29 Sniper.
Пикантность ситуации придает то, что DASA в ходе прошлогоднего авиасалона в подмосковном Жуковском подписала с ВПК МАПО (ныне РСК МиГ) и госкомпанией "Росвооружение" меморандум, в котором немцы заявили о своем желании осуществлять модернизацию МиГ-29, находящихся на вооружении стран Восточной Европы, в рамках специального СП MAPS. В нем DASA принадлежит 50%, МиГу — 34%, "Росвооружению" — 16%. Теперь выяснилось, что немцы вели двойную игру.
Этот факт вызвал нервную реакцию у гендиректора РСК МиГ Николая Никитина. Он заявил Ъ, что российская корпорация не может гарантировать безопасность полетов МиГ-29, модернизированных без ее участия. А потому, заботясь о репутации микояновской марки, Никитин намеревается в судебном порядке отозвать название "МиГ" с таких самолетов.
В DASA свою позицию объясняют так: прежнее руководство микояновской фирмы (имеется в виду прежде всего бывший заместитель генерального директора и начальник научно-технического центра ВПК МАПО Михаил Коржуев) жестко настаивало на установке на модернизированные "МиГи" исключительно российских приборов и навигационного оборудования, а заказчики хотели иметь западное или хотя бы израильское.
Впрочем, несмотря на жесткую риторику, РСК МиГ готова пойти на уступки. Уже получено принципиальное согласие микояновцев на участие в проектах по модернизации самолетов с использованием израильской авионики. А в ходе предстоящего визита Владимира Путина в Германию, по сведениям Ъ, будет подписано специальное межправительственное соглашение, по которому немецкая сторона возьмет на себя обязательства вести модернизацию "МиГов" исключительно через MAPS. Так что свою, хоть и небольшую долю от модернизации восточноевропейских МиГ-29 — а она обойдется бывшим союзникам Москвы по Варшавскому договору, по оценкам "Росвооружения", в $500 млн — Россия получит.
Но это, похоже, будет ее последним успехом на восточноевропейском рынке военной авиатехники. Как признают в частных беседах представители РСК МиГ, восточные европейцы идут на модернизацию МиГ-29 от безденежья. И как только у бывших членов соцлагеря появятся средства, они немедленно приступят к закупкам либо западноевропейских Eurofighter, либо американских истребителей.
ИВАН Ъ-САФРОНОВ, Берлин; МИХАИЛ Ъ-КОЗЫРЕВ