Вчера на совещании правительства по развитию метрополитена под руководством Валентины Матвиенко обсуждалось ближайшее будущее самого популярного вида общественного транспорта в городе — метрополитена. Если со сроками ввода в эксплуатацию некоторых станций определенности пока нет, то насчет денег все более или менее понятно — на строительство участка от станции метро "Международная" до станции "Южная" Фрунзенского радиуса потребуется около 25 млрд рублей, на строительство второго выхода со станции "Спортивная" — 4,8 млрд рублей.
Ближайшей станцией петербургского метро, которая будет введена в эксплуатацию, станет "Обводный канал". Однако понять, когда именно станция примет пассажиров, пока трудно: по планам метрополитена, ее ввод был назначен на декабрь 2010 года. На вчерашнем совещании со стороны "Метростроя" и строителей вестибюля (ЗАО "Адамант", строительное подразделение холдинга, выступающее инвестором) было высказано предположение о переносе открытия станции на январь следующего года. Валентина Матвиенко строго заметила, что это невозможно, и попросила в ранее заявленные сроки уложиться. При этом вчера на сайте метрополитена датой открытия "Обводного канала" значился январь 2011 года. Об этой же дате говорит Дилявер Меметов, генеральный директор ЗАО "Адамант": "В январе станция будет открыта для пассажиров. Вестибюль мы сдадим на баланс метрополитена в декабре этого года, даже чуть раньше. Работы идут, как и было запланировано".
Следующей открывающейся станцией станет "Адмиралтейская", ввод которой назначен на конец 2011 года. Сейчас на станции завершены все подготовительные работы, вырыт котлован, идет монтаж проходческого щита (подвижная сборная металлическая конструкция, обеспечивающая безопасное проведение горной выработки и сооружение в ней постоянной крепи). На декабрь этого года и январь следующего назначены проходческие работы.
В августе 2012 года в эксплуатацию будут введены сразу две станции Фрунзенского радиуса — "Международная" и "Бухарестская". На сегодняшний день на первой станции полностью завершена проходка левого и правого станционных тоннелей, осуществляется проходка верхнего свода центрального зала и обустройство совмещенной тяговой подстанции. Также полностью пройден наклонный ход станции и нижний свод веерной части, ведутся разработка грунта и бетонные работы в натяжной камере, а также произведены гидроизоляция и вязка арматуры в котловане будущего вестибюля станции.
На станции "Бухарестская" уже пройден средний станционный тоннель. На треть выполнены проходческие работы в левом и в правом станционных тоннелях. Ведется проходка наклонного хода станции. Дилявер Меметов сообщил, что по строительству торговых комплексов, в которых будут расположены вестибюли обеих станций, "Адамант" разрабатывает документацию.
По словам Владимира Маслака, генерального директора ОАО "Ленметрогипротранс", которое разрабатывает схемы трасс линий метро, в общей сложности на строительство участка от станции "Международная" до станции "Южная" Фрунзенского радиуса потребуется порядка 25,1 млрд рублей. Протяженность участка составит 5,2 км. На его строительство уйдет 4,5 года. Срок разработки проекта стоимостью 350 млн рублей составит 1 год 10 месяцев.
На 2012 год у метрополитена грандиозные планы: в этом году обещают построить продолжение Фрунзенского радиуса за станцией "Международная" с электродепо "Южное" с вводом..... станций "Проспект Славы", "Дунайский проспект", "Южная". В это же время планируется строительство первой очереди Красносельско-Калининской линии (в настоящее время идет ее проектирование), от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал-2", с электродепо "Красносельское". На этом участке предусматриваются три пересадочные станции, которые позволят снизить нагрузку на пересадочные узлы в центре города. Существующая Правобережная линия метрополитена будет продлена до станции "Морской фасад" с промежуточными станциями "Театральная", "Большой проспект" и "Шкиперская".
Также в ближайших планах по развитию метрополитена — строительство второго выхода со станции "Спортивная" ("Спортивная-2"), который должен разгрузить станцию "Василеостровская". Новый подземный вестибюль разместится на углу Тучкого моста и Среднего проспекта. По проекту, второй вестибюль "Спортивной" будет соединен со станцией подземным тоннелем с траволаторами (травалатор — движущаяся пешеходная дорожка).
По словам Владимира Маслака, в настоящее время на этом объекте осуществляется вынос сетей, а проектирование данного участка завершится в ноябре 2010 года. Он сообщил, что на строительство станции понадобится 4 года 10 месяцев, объем инвестиций в проект составит 4,8 млрд рублей.
Валентина Матвиенко в ответ на это заявила о необходимости ускорить темп строительства "Спортивной-2" на два года. Кроме того, как заметила губернатор, было бы правильно совместить реконструкцию Тучкова моста и возведение надземного вестибюля станции, чтобы минимизировать транспортные проблемы на выезде с острова. Также это позволит скорее закрыть на ремонт "Василеостровскую".
В бюджете 2011 года на строительство Фрунзенского радиуса предусмотрено 8,6 млрд рублей, на 2012 год — 5,1 млн рублей.