В Москве открылся третий международный автосалон. Организаторы ожидают около 2 млн посетителей, салон уже опережает по популярности мировые автосалоны в Женеве и Детройте. Большинство мировых премьер салона — в премиальном сегменте, который почти не пострадал на фоне общего резкого кризисного падения российского автомобильного рынка. Теперь же почти все автопроизводители сходятся во мнении, что рынок будет восстанавливаться быстрее прогнозов.
Вчера в Москве в "Крокус Экспо" открылся третий Московский международный автосалон. Он проработает до 5 сентября. Как заявил "Ъ" первый заместитель директора "Крокус Экспо" Аркадий Злотников, организаторы ожидают, что его посетит порядка 2 млн человек. Для сравнения: в 2008 году, когда автосалону впервые был присвоен класс А по международной классификации (ему соответствуют автосалоны в Женеве, Детройте, Токио, Париже и Франкфурте), на нем побывало 1,6 млн посетителей. В 2006 году, когда международный автосалон в Москве проводился впервые, пришло не более 900 тыс. человек. Нынешнее мероприятие должно вдвое превзойти по посещаемости автосалоны в Женеве и Детройте, которые в 2010 году приняли по 700 тыс. человек каждый.
Свои модели на салоне представят в общей сложности 80 автомобильных брендов, которые выставят более 600 автомобилей. Будет показано сразу восемь мировых премьер и семь европейских. Среди мировых премьер — новый Ford Mondeo c двухлитровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 240 л. с., новый бизнес-седан Renault Latitude, который придет на смену семейству VelSatis, обновленный внедорожник Toyota Highlander с двигателем V6 с объемом 3,5 л (273 л. с.), получивший удлиненную на 10 см базу и увеличенную на 8,5 см ширину, обновленное купе Mercedes-Benz CL с новым битурбированным двигателем V8, новый Porsche 911 GT2 RS, который разгоняется до 100 км/ч за 3,5 сек. (самая мощная машина в истории компании), сразу две премьеры от Land Rover (Range Rover и Freelander с двигателями — 4,4 л и 2,2 л соответственно), а также бронированный Jaguar XJ Sentinel, который выдерживает ударную волну от взрыва 15 кг тротила.
Таким образом, почти все мировые премьеры автосалона представлены в премиальном сегменте. Это одна из особенностей российского автомобильного рынка, сказал "Ъ" член правления Audi AG Петер Шварценбауэр — несмотря на то что в кризис он показал одно из самых серьезных в мире падений, премиальный сегмент практически не пострадал. Автомобилизация в России по-прежнему низкая, добавил топ-менеджер (200 автомобилей на 1 тыс. человек против 500 автомобилей, например, в Германии), поэтому, несмотря на 50-60% продаж во время кризиса, иностранные автоконцерны оптимистично настроены в отношении России и "намерены здесь серьезно развиваться".
По мнению Петера Шварценбауэра, к 2015 году в России будет продаваться порядка 3 млн новых автомобилей (в 2009 году — 1,47 млн шт.). Также считают и в Mitsubishi Motors, передало вчера Reuters. Другие автоконцерны, по сообщению агентства, настроены не менее оптимистично. Самый лучший прогноз на текущий год дал японский Nissan — 1,9 млн новых машин. "Российский рынок восстанавливался быстрее, чем ожидалось, из-за более высокого роста ВВП, облегчения доступа к потребительскому кредитованию и правительственной программе утилизации",— сказал глава Nissan в России Гупиль де Буйе. Французский Renault прогнозирует продажи автомобилей в России в 2010 году на уровне 1,8 млн шт., а глава Ford в России Марк Оувенден — 1,6-1,7 млн. Ранее автоконцерны ограничивались более скромным прогнозом — около 1,6 млн шт.
Общий оптимизм неудивителен, ведь в России успешно работает программа утилизации, оживилось банковское кредитование и вместе с ним и потребительский спрос, поясняет Юлий Матевосов из ИК "Атон". Аналитик разделяет оптимизм иностранных автоконцернов, хотя считает, что продажи не превысят 1,8 млн машин. Совладелец дилерского холдинга КМ/Ч Ленур Ислямов добавляет — автосалон и настроение его участников показывает, что дилеры и автопроизводители "постепенно отходят после того, что им пришлось пережить в прошедшие год-полтора".