В эфиопском городе Мекеле состоялось открытие цеха по сборке автомобилей "КамАЗ". Как уверяют менеджеры камского предприятия, большую роль в реализации этого проекта сыграла победа их автомобилей в африканских автомарафонах. "Камазовцы", похоже, наступают на старые грабли — несколько лет назад все сборочные проекты за рубежом пришлось свернуть, поскольку поддерживать должный уровень качества автомобилей завод не смог.
Всего год назад зарубежный рынок казался полностью потерянным для Камского автозавода: в 1998 году было экспортировано всего 107 машин. Однако интерес к "КамАЗам" в странах третьего мира резко вырос после того, как эти автомобили заняли призовые места в автомарафонах Париж--Дакар--Каир и "Оптик-2000". На этих соревнованиях российские автомобили сумели победить столь именитых соперников, как Mercedes, Tatra и Iveco.
Еще осенью КамАЗ и его дистрибутор в странах Восточной и Центральной Африки, Mesfin industrial engeneering share company, занимающаяся также производством полуприцепов и прицепов, подписали лицензионное соглашение об организации в Эфиопии совместного предприятия по сборке камских грузовиков. В январе КамАЗ отправил в Африку первые 60 сборочных комплектов и двигателей, а в марте партнеры из Эфиопии получили еще столько же машинокомплектов.
В среду в Мекеле состоялось торжественное открытие сборочного производства с участием руководителей КамАЗа и высокопоставленных эфиопских чиновников. По словам гендиректора КамАЗа Ивана Костина, объемы выпуска "КамАЗов" африканской сборки на первом году работы совместного предприятия превысят 500 единиц. Для сравнения: за четыре последних года КамАЗ поставил в Африку около 700 машин.
Впрочем, грузовиками интересы эфиопской стороны не ограничиваются: в ближайшие дни КамАЗ передаст ей и микролитражный автомобиль "Ока" — для "проведения рекламно-коммерческих мероприятий".
Надо сказать, что у КамАЗа есть богатый опыт сборки своих машин за пределами России. В советское время на Кубе интенсивно работало сборочное производство, выпускавшее камские большегрузы из машинокомплектов. В результате даже сегодня парк "КамАЗов" на Острове свободы оценивается в 40 тыс. штук. В середине 80-х годов была налажена сборка "КамАЗов" в Венгрии и Ботсване. Но к середине 90-х эти проекты были свернуты. По мнению ряда менеджеров завода, производимые за рубежом машины не отличались особым качеством, что негативно сказывалось на репутации КамАЗа. Но сейчас предприятию как воздух необходимы новые рынки, так что эфиопам придется продемонстрировать высокую культуру труда.
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань