Сразу два крупных шведских автопроизводителя — Volvo и Scania — объявили о том, что уже в этом году создадут в России совместные предприятия по сборке городских автобусов.
Представители обоих автоконцернов неоднократно заявляли, что считают российский рынок одним из самых перспективных в мире. В этом году от слов они перешли к делу — почти одновременно давние конкуренты Volvo и Scania решили организовать в России сборочные производства.
Volvo для размещения своего СП выбрала Елабужский автозавод (ЕлАЗ), расположенный в свободной экономической зоне Алабуга в Татарии. В октябре прошлого года представители Volvo побывали в Набережных Челнах и Елабуге, изучили автобусные шасси производства КамАЗа, получили чертежи и технические спецификации. А затем посетили Казанское моторостроительное производственное объединение, выпускающее коробки передач по лицензии немецкой компании Voith. По информации Ъ, на встрече обсуждалась возможность использования казанских КПП в производстве автобусов Volvo. Переговоры пока продолжаются, но на днях руководители Volvo и ЕлАЗа уже объявили, что сборочный проект состоится. Основу нового автобуса составят камазовское шасси и один из 20 вариантов 12-литрового двигателя Volvo. Такой автобус, по оценкам специалистов, будет стоить около $55 тыс. Его производство должно начаться в первом полугодии 2000 года.
В отличие от Volvo компания Scania намерена наладить в России производство автобусов из собственных комплектующих. Собирать машины будут на специально построенном заводе в Петербурге (строительные работы уже ведутся). С российской стороны партнером Scania выступает компания ГЕМА, с которой еще в октябре прошлого года был подписан протокол о намерениях. ГЕМА является официальным дилером Scania, и, как ожидается, реализацию и техническое обслуживание автобусов компания возьмет на себя. Корреспонденту Ъ генеральный директор компании "Scania-Россия" Густав Нильсон заявил, что уже в ближайшее время Scania намерена занять не менее 10% российского рынка городских автобусов, емкость которого оценивается в 7-10 тыс. машин в год. Первая партия автобусов Scania, производство которых начнется во втором полугодии 2000 года, будет закуплена мэрией Петербурга, предоставившей СП налоговые льготы. А в перспективе автобусы российской сборки могут поставляться и на экспорт. Цену российских машин Scania пока не называет. Известно лишь, что она будет заметно ниже, чем в Европе.
РОМАН Ъ-ЖУК; ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань