Уже шесть дней российские грузовые авиакомпании не выполняют рейсы в Китай. В китайских аэропортах стоит 20 самолетов и еще около 80 не вылетают из разных российских городов. По данным Ъ, от полетов отказываются сами грузоотправители, опасаясь готовящихся таможенных проверок — поставщики часто нарушают таможенные правила.
Остановка грузопотока на китайском направлении — форс-мажорное обстоятельство для десятков тысяч российских торговцев. Ежегодный объем поставок китайского ширпотреба в нашу страну достигает примерно $1,5 млрд. В московский регион львиная доля груза доставляется по воздуху — так надежнее.
Нынешний форс-мажор некоторые грузовые авиакомпании объясняют тем, что правила игры на рынке изменились. Обычно между компанией, грузоотправителем и грузополучателем стоят несколько агентов-посредников, обеспечивающих перевозчика заказами. У авиакомпаний с ними налажены хорошие отношения. Однако, как сообщили Ъ в одной из компаний, сейчас на этот рынок пытается вклиниться Российский благотворительный фонд примирения и согласия, стремящийся стать единственным посредником в предоставлении агентских услуг. Влиятельность фонда объясняется тем, что одним из его учредителей является управление делами Российской православной церкви (РПЦ), а руководителем — Гульназ Сотникова, дама влиятельная и имеющая связи во властных структурах и в управлении делами РПЦ. Чтобы предотвратить появление агента-монополиста, по одной из версий, авиакомпании и решили остановить полеты в Китай. Ни в управлении делами РПЦ, ни в самом фонде Ъ получить какие-либо комментарии не удалось. Но если информация об инициативе фонда верна, то она противоречит интересам основного оператора на китайском направлении — компании East Line.
Впрочем, некоторые авиаторы называют другую версию причины остановки полетов. По их информации, принято решение о повышении ввозных пошлин. Заранее узнав об этом, грузоотправители и грузополучатели решили свернуть полеты. А ряд грузовых авиаперевозчиков даже утверждают, что распоряжение о повышении пошлин в ГТК уже появилось, но никто его пока не видел. В пользу этой версии говорит и тот факт, что "Аэрофлот" полетов из Китая не прекращал. Как сообщили Ъ в департаменте грузовых перевозок авиакомпании, китайские товары "Аэрофлот" перевозит не в Россию, а транзитом в Европу. А транзитный товар у нас пошлинами не облагается.
Странно, правда, что полеты прекращены только в Китай. Остается предположить, что ГТК решил ввести тотальный таможенный досмотр всех грузовых рейсов именно из Китая, и об этом узнали авиаперевозчики. Известно, что самолеты зачастую перевозят не тот груз, который указан в декларации — ставки ввозных пошлин на разные товар сильно отличаются. И если компания перевозит, скажем, электронику, облагаемую высокими пошлинами, то выгодно декларировать при этом, например, дешевые ткани — на разнице зарабатываются крупные суммы. Это, однако, лишь предположения. Таможенники про решение о поголовном контроле всех рейсов из Китая говорят очень уклончиво, но считают, что эта мера желательна "для наведения порядка". Кажется, грузоотправители среагировали раньше таможенников и на всякий случай не выпускают грузы, ожидая развития событий.
ВАЛЕРИЙ Ъ-СТАРОСТЕНКО, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ