Вчера в Нижнем Новгороде было подписано инвестиционное соглашение между Министерством экономики России и российско-итальянским СП "Нижегородмоторс". Похоже, что давний проект по сборке российских "Фиатов", наконец, будет реализован.
Переговоры о совместном производстве автомобилей FIAT на базе Горьковского автозавода ведутся с 1997 года. Но реализация проекта откладывалась несколько раз: инвесторы никак не могли договориться с правительством о получении льгот. И вот вчера СП "Нижегородмоторс", которое СМИ давно окрестили "ФиГАЗом", был, наконец, предоставлен долгожданный режим наибольшего благоприятствования при ввозе комплектующих и уплате налогов.
Из четырех действующих крупных совместных предприятий (московское СП "Автофрамос", калининградский "Автотор", ростовский "Донинвест" и елабужский "Елаз-GM") только "Донинвест" сумел добиться от правительства сколь-нибудь существенных преференций. Остальные, хотя и объявляли о достигнутых договоренностях, льгот до сих пор не имеют.
Во время своего визита в Нижний Новгород (см. стр. 2) и. о. президента Владимир Путин, комментируя подписание соглашения между Минэкономики и СП "Нижегородмоторс", сказал: "Если Горьковскому автозаводу удастся реализовать проект, то это пойдет на пользу всему российскому автомобилестроению". Проект, таким образом, получил государственные гарантии, что окончательно убедило итальянцев в его жизнеспособности.
Вчера подробности соглашения не сообщались, однако Ъ удалось узнать, что документ, как и предписано указом "О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности", будет действовать пять, а не на семь лет, как настаивала итальянская сторона еще год назад. Минэкономики, подписав аналогичные соглашения с конкурентами FIAT в Таганроге, Москве и Ленинградской области, сумело переубедить итальянцев. Общий объем инвестиций в проект составляет примерно 14 млрд руб., из которых 11,5 млрд — капитальные вложения.
Как отметил заместитель министра экономики Сергей Митин, в 2005 году производство должно заработать на полную мощность (75 тыс. машин в год, хотя изначально предполагалось выпускать вдвое больше). Выпуск начнется в 2002 году, доля российских материалов будет составлять 22%. А к 2005 году нижегородские "Фиаты" (марки Fiat Siena и Fiat Palio Weekend) уже на 56% будут состоять из российских комплектующих. Очевидно, что первые два года российские "Фиаты" будут "отверточными", поскольку соглашением предусмотрены таможенные и налоговые льготы.
АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ, Нижний Новгород; КЛИМЕНТИЙ Ъ-АМЕЛИН