Акционеры АвтоВАЗа договорились о параметрах допэмиссии завода на сумму €970 млн. Французский концерн Renault сохранит 25% акций завода, передав ему оборудование для выпуска новых моделей, а "Ростехнологии" увеличат долю до 36,5%, конвертировав в акции часть долга АвтоВАЗа. Правда, даже после этого завод все равно останется должен госкорпорации порядка €870 млн. Это означает, что он может провести новую допэмиссию для конвертации долгов, и доля Renault в АвтоВАЗе все же может быть размыта.
Вчера госкорпорация "Ростехнологии", концерн Renault, ИК "Тройка Диалог" (каждому принадлежит по 25% акций АвтоВАЗа) подписали соглашение о проведении допэмиссии завода на €970 млн. Она пройдет в два этапа, пояснил замгендиректора "Ростехнологий" Игорь Завьялов: осенью 2010 года и в конце 2012 года. Объем первой эмиссии составит €444 млн, из которых "Ростехнологии" выкупят €330 млн, а Renault — €114 млн. Доля "Ростехнологий" на первом этапе вырастет до 29%, а Renault сохранит блокпакет. Вторая допэмиссия составит €526 млн, из которых госкорпорация выкупит €400 млн, а Renault — €126 млн. Доля "Ростехнологий" вырастет до 36,5%, а доля Renault останется неизменной. "Тройка Диалог" в допэмиссиях участвовать планирует лишь "несколькими сотнями миллионов рублей", говорят в компании. В результате ее доля в АвтоВАЗе к 2013 году снизится до 17,5%.
Деньгами допэмиссия АвтоВАЗа оплачиваться не будет — "Ростехнологии" конвертируют в акции завода €730 млн из €1,6 млрд его долга перед госкорпорацией, на возврат которого у АвтоВАЗа денег нет. Renault предоставит заводу оборудование для сборки автомобилей на платформе В0 (встанут на конвейер с 2012 года).
То, что АвтоВАЗ после проведения допэмиссий все равно останется должен "Ростехнологиям" порядка €870 млн, означает, что рано или поздно госкорпорации придется конвертировать в акции и эту часть долга, поскольку денег на возврат такой суммы у завода наверняка не будет, отмечает аналитик ИК "Атон" Михаил Пак. Перед Renault в таком случае вновь встанет вопрос оплаты допэмиссии активами, чтобы доля концерна не размылась,— это вчера признал и гендиректор "Ростехнологий", глава совета директоров АвтоВАЗа Сергей Чемезов. Чем Renault мог бы оплатить долю, еще не решено, сказал он. Аналогичные комментарии дали в офисе концерна, подчеркнув, что этот вопрос перед ним встанет не раньше чем после 2012 года. Допэмиссии, одобренные вчера, будут специально проведены таким образом, чтобы доля Renault в АвтоВАЗе не размылась, несмотря на то что "живых" денег концерн заводу не предоставляет.
Сроки возврата ссуд, из-за которых у АвтоВАЗа образовался долг перед "Ростехнологиями" в €1,6 млрд, никогда не назывались. Источники "Ъ" среди акционеров завода говорят лишь, что ссуды "долгосрочные". Впрочем, срок возврата самой первой ссуды — на €625 млн, выданной летом 2009 года, прошел еще в июне, говорит один из источников "Ъ", близких к заводу. Топ-менеджмент АвтоВАЗа ведет переговоры с "Ростехнологиями" о пролонгации сроков ссуд, добавляет он. Господин Чемезов также заявлял о возможной пролонгации ссуд, отмечая, что сроки их возврата могут быть растянуты вплоть до десяти лет.
Размывания доли Renault наверняка никто не допустит и после 2012 года, поскольку фактически только с этого времени и начнется партнерство двух сторон (на конвейер АвтоВАЗа встанут новые модели по лицензии Renault), говорит аналитик "ВТБ Капитала" Владимир Беспалов. Потом концерн мог бы вновь передать АвтоВАЗу какие-либо активы, в том числе оборудование для развития модельного ряда, предполагает он.