Министерство экономики завершило подготовку учредительных документов Национальной ассоциации производителей автокомпонентов (НАПАК). О ее создании объявят на съезде производителей автомобильных комплектующих, который пройдет в Москве 10 марта. Таким образом министерство пытается создать контролируемую лоббистскую структуру, способную отстаивать интересы автопромышленников. Не исключено, что она монополизирует право размещать заказы на производство комплектующих для совместных предприятий.
До сих пор структуры, подобной НАПАК, в России не существовало. Хотя на Западе такие организации работают уже очень давно. Лоббированием интересов автопроизводителей занимаются американская SMMT, германская WDA, французская FIEF и японская JAMA. Единственная попытка создать несколько лет назад региональное объединение производителей комплектующих, предпринятая в Тольятти, не принесла ожидаемых результатов.
Над созданием НАПАК работала инициативная группа, в которую входили представители Минэкономики, Российского центра содействия иностранным инвестициям (РЦСИИ), консалтинговой группы ЮНИКОН и некоторых других организаций.
По словам директора ЮНИКОНа по техноконсалтингу Тимура Хубаева, на сегодняшний день предложения о вступлении в ассоциацию направлены на 300 российских предприятий. Около 100 заводов уже подтвердили намерение стать членами НАПАК и внести вступительный взнос, размер которого, как ожидается, составит порядка 50-70 тыс. рублей.
Всего же в России с производством автомобилей так или иначе связано около 5000 предприятий, входивших раньше в структуру Минавтопрома. Теперь, по мнению генерального директора РЦСИИ Сергея Цакунова, роль координирующего органа в отрасли должна перейти НАПАК.
Предполагается, что в наблюдательный совет ассоциации войдут представители государства (в лице Минэкономики), а также крупнейших российских автозаводов.
Основной деятельностью НАПАК станет проведение выставок и конференций, лоббирование интересов производителей комплектующих во властных структурах и привлечение инвестиций в конкретные проекты. Наиболее интересным на сегодняшний день является проект локализации производства инжекторов для автомобилей АвтоВАЗа. Сейчас вазовские инжекторы производятся на основе импортных комплектующих.
Как заявил корреспонденту Ъ заместитель министра экономики РФ Сергей Митин, к работе ассоциации планируется привлечь и Госстандарт для ускорения сертификации российских производителей комплектующих. Это, по мнению замминистра, позволит увеличить экспорт отечественных автокомпонентов на сборочные предприятия крупнейших мировых автопроизводителей.
Видимо, усиление связей с западными автогигантами и было основной причиной создания ассоциации. Не исключено, что НАПАК постарается монополизировать право размещать заказы на производство комплектующих для совместных сборочных предприятий. Ведь для получения таможенных и налоговых льгот СП должны за пять лет довести долю российских комплектующих при производстве автомобилей до 50%. А пока делать эти комплектующие негде.
РОМАН Ъ-ЖУК