Руководство АвтоВАЗа подписало приказ об увеличении выпуска двигателей для автомобиля ВАЗ-1111 ("Ока") до 60 тысяч в год. Впрочем, даже этого количества не хватит для выпускаемых микролитражек. Поэтому часть машин планируется оснащать украинскими моторами МеМЗ-245 производства Мелитопольского завода. Машина с таким мотором дешевле не будет, но ее технические характеристики заметно ухудшатся.
В прошлом году АвтоВАЗ выпустил около 42 тысяч силовых агрегатов для автомобилей "Ока". Столько же микролитражек собрали заводы ЗМА (дочернее предприятие АО КамАЗ) и СеАЗ. Между тем эти предприятия рассчитаны на выпуск в общей сложности 75 тыс. машин в год. Спрос на "Оку" есть, производство сдерживает только нехватка двигателей. Эту проблему АвтоВАЗ признал еще в конце прошлого года, а на днях был подписан приказ об увеличении объемов выпуска моторов для микролитражки. Ожидается, что уже в первых числах мая линия по сборке микролитражных двигателей будет модернизирована. Это позволит производить до 60 тысяч двигателей в год.
Однако и в этом случае мощности СеАЗа и ЗМА удастся загрузить лишь на 80%. Наладить собственное производство двигателей заводам сегодня не по карману. По самым скромным оценкам, на эти цели потребуется не менее $150 млн.
Поэтому сейчас руководство ЗМА рассматривает возможность комплектации своих автомобилей двигателями МеМЗ-245 производства Мелитопольского моторного завода. Это предприятие входит в состав АО АвтоЗАЗ, и в настоящее время мелитопольские моторы устанавливаются на автомобили "Таврия" и "Славута". По словам генерального конструктора ЗМА Рашида Калибуллина, недавно с руководством СП "АвтоЗАЗ-Daewoo" было достигнуто предварительное соглашение по этому проекту.
Со стороны ЗМА переговоры вели представители одной из его уполномоченных фирм, которые уже адаптировали "тавриевский" двигатель для "Оки" и сейчас в порядке эксперимента собирают машины в такой комплектации. В марте на Украину для детального обсуждения проекта должна отправиться официальная делегация ЗМА. Однако качество украинских двигателей пока вызывает сомнения у российских специалистов. По цене украинские двигатели почти такие же, как вазовские. Однако они менее экономичные, да к тому же при использовании двигателей МеМЗ 5-ступенчатую коробку передач "Оки" придется менять на 4-ступенчатую, что снизит комфортность езды.
Тем не менее серьезность намерений руководства ЗМА в поиске альтернативного поставщика двигателей подтверждает и наращивание мощностей кузовного производства. Уже в сентябре этого года начнется монтаж оборудования в новом окрасочном комплексе, на строительство которого было затрачено около $25 млн. При условии непрерывной работы три линии окраски нового комплекса смогут пропускать ежегодно до 72 тысяч кузовов. Одновременно мощности цеха по штамповке кузовов будут увеличены до 100 тысяч в год.
РОМАН Ъ-ЖУК