Смотр без звезд

В то время как вотчина официальных дилеров — автосалон Kyiv Automotive Show — второй год подряд берет самоотвод, старейшая украинская автовыставка SIA превратилась в эдакий шоу-рум корпораций "Укравто" и АИС, заглавные партии в котором исполняют бюджетные легковушки корейских, российских и китайских компаний.

Иван Крегель

Повод для оптимизма, как известно, можно найти всегда. Для отечественного покупателя таковым, например, может быть снижение курса евро либо постепенное оживление рынка автокредитования. Но на ситуацию с продажами в сегменте престижных классов это пока слабо влияет, ведь рынок едва переварил прошлогоднее введение 13-процентной надбавки, фактически на полгода остановившей импорт автомобилей. В итоге единственным премиум-брендом, принявшим участие в выставке, оказался Mercedes-Benz. К слову, повышение акцизного сбора на автомобили с рабочим объемом двигателя более трех литров может снова дестабилизировать престижный сегмент рынка.

Из более чем 400 экспонентов, разместившихся на 23 тыс. кв. м Киевского международного выставочного центра, собственно автомобильных, помимо Mercedes, набралась чертова дюжина. И, не убоявшись утомить читателя, перечислим всех: "Богдан", ЗАЗ, Chery, Chevrolet, Geely, Groz, Hyundai, Kia, Lada, Opel, Renault, Ssang Yong и Subaru. Правда, за часть из них отдувались региональные дилеры.

Гран-при SIA прогнозируемо получила впервые экспонировавшаяся на территории Европы Hyundai Sonata. Корейский бизнес-седан шестого поколения, создание которого обошлось в $372 млн, явно нацелен на позиции лидера класса — Toyota Camry. На стороне корейцев нетривиальный дизайн, заметная прибавка в габаритах и более привлекательная ценовая политика при традиционно богатых комплектациях. Базовая двухлитровая 165-сильная версия с шестиступенчатой механической коробкой обойдется в 211,6 тыс. грн, топовая модификация с 2,4-литровым 178-сильным мотором и "автоматом" — в 288,9 тыс. грн. На очереди — турбированные дизельный и бензиновый моторы и гибридная установка.

Серебро SIA-2010 — у элегантного кабриолета Е-класса, завершившего обновление самого популярного мерседесовского семейства, начавшееся в 2008 году. Изюминка модели — система Airscarf, позволяющая эксплуатировать кабриолет с опущенным верхом практически круглый год. Все гениальное просто: в прохладную погоду через дефлекторы в подголовниках к шеям пассажиров подается горячий воздух. Всего предлагается восемь модификаций Mercedes E Cabrio, диапазон цен — от 44,673 тыс. до 72,295 тыс. евро.

В тройку лидеров также вошел дерзкий новичок Kia Venga. Все при нем — стильная внешность, заслужившая престижнейших наград Red Dot Design Award и iF Product Design Award, явно возросшее качество исполнения, длинный список дополнительного оборудования. Но и цены как для Kia взрослые. За базовую версию мини-вэна (1400 куб. см, 100 л. с., 5 МКП) просят без малого 150 тыс. грн, за более мощную (1600 куб. см, 115 л. с., 4 АКП) — уже свыше 200 тыс. грн.

Умиляла очередная тольяттинская попытка выйти в сектор "хот хэтчей" — выполненная на базе 1,6-литровой "приоры" Lada-21728. Российское понимание чаяний стритрейсеров вызывало вопросы посетителей несовершенством сопряжения поверхностей, черными тонировками стекол и оптики, архаичными задними барабанными тормозами и ценником в 112,8 тыс. грн.

Помимо собственно автомобилей, популярностью у посетителей выставки пользовались экспозиции ретро- и экзотических автомобилей, стенды производителей аксессуаров и тюнинговых компаний и особенно продавцов кемперов. Разочарование совковым уровнем инфраструктуры ЮБК плюс скачок цен на путевки на турецкие и египетские курорты все больше склоняют соотечественников к альтернативным видам отдыха. Причем живой интерес вызывали как простенькие палатки-ночлежки, которые можно установить на крышу малолитражки, так и самые дорогие лоты. Немецкие компании Niesmann Bischoff и MarchBetter Motorhomes представили настоящие дома на колесах, построенные на базе Fiat Ducato и Mercedes Atego. Цены, конечно, впечатляют — в районе 100 тыс. евро, но, в отличие от обычных автомобилей, подобную технику принято брать напрокат.

Несмотря на то что нынешнее мотор-шоу работало на день меньше прошлогоднего, посетителей оказалось более 150 тыс. против 140 тыс. в 2009 году. Возросло и количество аккредитованных СМИ. Выставку освещали 342 журналиста из 152 СМИ из Украины, Белоруссии, Голландии, Италии, Польши и России — от информационных агентств и печатных изданий до центральных и региональных телеканалов и радиостанций. Подобный интерес, конечно, радует, но было бы неплохо, чтобы следующая SIA, которая пройдет с 25 по 29 мая 2011 года, подкрепила интерес представителей прессы достаточным количеством автоновинок.