Немецкий концерн Daimler и альянс Renault-Nissan заключили соглашение о стратегическом партнерстве. Renault и Nissan получат по 1,5% в Daimler, а Daimler — по 3,1% во французской и японской компаниях. Эксперты отмечают, что новый альянс — очередное доказательство того, что автоконцерны нуждаются в распределении расходов и рисков.
Вчера альянс Renault-Nissan и немецкий Daimler AG официально объявили о заключении стратегического партнерства. Японский и французский концерны получат по 1,55% в Daimler, а последний — 3,1% Nissan и 3,1% Renault. Как пишет Bloomberg, в документах, направленных в министерство финансов Японии, говорится, что для проведения обмена акциями Daimler выпустит 32,9 млн акций в пользу Nissan и Renault стоимостью €1,7 млрд, а Nissan выпустит для Renault 89 млн акций. Renault выпустит 10,8 млн акций, а 1,6 млн казначейских ценных бумаг продаст правительству Франции, чтобы его доля не была размыта.
В заявлении Renault-Nissan и Daimler говорится, что стороны будут совместно разрабатывать малогабаритные автомобили на базе Smart и Twingo. Запуск их производства запланирован на 2013 год. По словам главы Daimler Дитера Цетше, именно спрос на малогабаритные автомобили заставил компании создать альянс. Также стороны намерены сотрудничать в области создания бензиновых и дизельных двигателей и выпуске коммерческих автомобилей. Господин Цетше говорит, что компании продолжат изучать дальнейшие области сотрудничества, но исключил их слияние.
Для управления новым альянсом будет создана специальная комиссия, куда войдут представители всех трех компаний. Возглавят ее глава Renault-Nissan Карлос Гон и Дитер Цетше. По оценкам Renault-Nissan и Daimler, альянс позволит каждой стороне сэкономить в ближайшие пять лет по €2 млрд. Но инвесторы отнеслись к идее более скептически. Вчера акции Renault в Париже упали на 1,5%, акции Daimler во Франкфурте — на 0,6%, акции Nissan в Токио — на 0,4%.
Аналитик IHS Global Insight Пол Ньютон полагает, что альянс Renault-Nissan и Daimler — еще один показатель того, что автопрому нужно повышать эффективность. "Отдельным игрокам придется искать партнеров, чтобы распределить огромные затраты на производство и риски... И хотя речь о более тесной консолидации не идет, Daimler необходимо учесть ошибки прошлого, чтобы нынешний альянс сработал",— указывает Пол Ньютон. В 1998 году Daimler приобрел американскую Chrysler за €36 млрд, но в 2007 году продал за $7,4 млрд. Поэтому аналитик Autoconomy.com Эрих Меркле надеется, что примеру Renault-Nissan и Daimler не последуют другие компании: "Если вы посмотрите на историю альянсов... то у всех очень разное прошлое. Большинство были неудачными".
Тем не менее проект Daimler и Renault-Nissan — второй за последние несколько месяцев автоальянс в мировом автопроме на уровне акционерного капитала. В декабре 2009 года Volkswagen и Suzuki подписали рамочное соглашение о партнерстве, согласно которому VW приобретет 19,9% Suzuki, а японский концерн — 1-2% немецкий компании. Об аналогичном альянсе задумывались Peugeot Citroen и Mitsubishi, но в марте прекратили переговоры.