"КЭС-холдинг" надеется сделать свои торфодобывающие активы в Кировской области рентабельными, если ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) согласится на снижение железнодорожных тарифов. В обмен КЭС обещает значительно увеличить объемы перевозки торфа или поставлять ОАО РЖД электроэнергию. Монополия готова рассмотреть это предложение, но отмечает, что для изменения тарифов потребуется решение ФСТ.
"КЭС-холдинг" Виктора Вексельберга (контролирует ТГК-5, ТГК-6, ТГК-7 и ТГК-9) предлагает ОАО "Российские железные дороги" заключить контракт на перевозку торфа в Кировской области в обмен на поставки электроэнергии, рассказал вчера президент КЭС Михаил Слободин. Холдинг начал переговоры с ОАО РЖД полгода назад, добавляет вице-президент КЭС Вячеслав Торсунов. Монополии предлагалось снизить тарифы на перевозку торфа, и если при этом будет достигнут экономический эффект, то КЭС обещает увеличить объемы перевозки. Железнодорожные тарифы на перевозку торфа обсуждались и на встрече премьера Владимира Путина с губернатором Кировской области Никитой Белых 1 апреля. Как уточнил вчера господин Слободин, премьер поручил ОАО РЖД и Минэкономразвития проработать этот вопрос.
В собственности КЭС находится компания "Вяткаторф", владеющая месторождениями торфа в Кировской области. Это топливо может использоваться на Кировских ТЭЦ-3 и ТЭЦ-4, однако, как говорит господин Слободин, сейчас стоимость торфа с учетом транспортировки на 200 км "выше, чем перевозка кузнецкого угля за 3 тыс. км". Господин Торсунов поясняет, что в себестоимости торфа добыча и укладка в штабеля составляет 20%, остальное — перевозка и перевалка. "Сейчас с учетом транспортных тарифов торф в пересчете на производство 1 кВт ч оказывается на 30-50% дороже, чем газ",— добавляет он.
В ОАО РЖД "Ъ" сказали, что рассматривают предложения КЭС. Как пояснили в монополии, речь идет об установлении исключительно тарифа. Согласно сложившейся практике, в таких случаях все заинтересованные стороны готовят согласованные предложения о том, как такой тариф может быть установлен, после чего его утверждает Федеральная служба по тарифам (ФСТ). В ОАО РЖД отметили, что предложение оплаты грузоперевозок электроэнергией — это прецедент, и монополии совместно с заинтересованными органами предстоит определить, насколько это возможно технически и с точки зрения законодательства.
Сейчас основным поставщиком электроэнергии для РЖД является "Русэнергосбыт" (51% акций принадлежит группе ЕСН, 49% — итальянской Enel). В компании уточнили, что ОАО РЖД покупает у нее только около 80% необходимой электроэнергии. Предложенную КЭС схему в "Русэнергосбыте" не комментируют.
Другая идея, предложенная КЭС, предусматривает увеличение объемов транспортировки торфа, что, по словам господина Торсунова, даст ОАО РЖД большие доходы. В 2009 году "Вяткаторф" добыла и перевезла для ТГК-5 лишь 500 тыс. тонн торфа из общего объема добычи 650 тыс. тонн (остальное топливо поставляется ТГК-2 для Шарьинской ТЭЦ). Но в топливном балансе Кировских ТЭЦ-3 и ТЭЦ-4 торф составляет только 9,5%. К 2013 году КЭС готов увеличить объем добычи торфа до 3 млн тонн, рассказал Михаил Слободин. У холдинга есть также предложение поставлять торф в переработанном виде на экспорт, в частности в страны Ближнего Востока.
Схема с увеличением объема перевозок торфа в обмен на снижение тарифов вряд ли работоспособна как для КЭС, так и для ОАО РЖД и экономически ничего не дает компаниям, полагает Александр Корнилов из Альфа-банка. Зато схему с поставками электроэнергии в обмен на низкие железнодорожные тарифы аналитик считает "рабочей", уточняя, что КЭС может быть выгодно снизить в таком случае цену на электроэнергию для ОАО РЖД. Александр Селезнев из "Уралсиба" уточняет, что схема "электроэнергия в обмен на низкие тарифы" может быть сначала выгоднее для ТГК-5, поскольку выработанную на дешевом торфе энергию можно реализовывать не только ОАО РЖД. Но в дальнейшем, добавляет аналитик, при росте перевозок торфа монополия может увеличить свои доходы.