Вчера арбитражный суд Удмуртии вынес решение о введении внешнего управления на Ижевском автозаводе (ОАО «ИжАвто») сроком на 18 месяцев. При вынесении решения суд учел заключение временного управляющего Рашида Загидуллина о том, что завод неспособен удовлетворить требования кредиторов по денежным обязательствам и исполнить обязательства по уплате обязательных денежных платежей.
Как и предложено собранием кредиторов, внешним управляющим «ИжАвто» назначен Михаил Котов, член СРО арбитражных управляющих некоммерческого партнерства «Национальная гильдия арбитражных управляющих» (Москва). Гендиректор автозавода Михаил Добындо в суде напомнил, что завод, который, еще октябрь 2008 года сработал с прибылью, столкнулся с большими убытками в результате резкой девальвации рубля. Кроме того, по его словам, предприятию помешали выйти из кризиса несостоявшаяся сделка по покупке «Автовазом» и невключение в список стратегических предприятий РФ. «Еще в феврале 2009 года мы подписали с Renault инвестиционный план, который предполагал производство 360 тыс. автомобилей в год и инвестиции порядка 152,9 млн. евро. Планы были, но сделка не состоялась», - отметил господин Добындо.
По его словам, отсутствие оборотных средств у предприятия повлекло остановку завода, а августе прошлого года ОАО «ИжАвто» подало заявление о банкротстве. Всего в реестре кредиторов значится 91 лицо, количество требований - 145. Общая сумма требований – 13, 5 млрд руб., из них 9 млрд руб. обеспечены залогом. 61,11% от суммы требований приходится на Сбербанк РФ (8,2 млрд руб.). Размер пени и штрафов составляет 232 млн руб. «На сегодняшний день понятно, что 2009 год был убыточным, но есть конкретные предложения по выводу предприятия из кризиса, по крайней мере, два из них совершенно серьезны», - заявил на суде Михаил Добындо. «Мне не хватило времени в период внешнего наблюдения привести это к договорам, поэтому существует объективная необходимость ввести внешнее управление», - резюмировал он.
Господин Добындо не стал рассказывать, о каких предложениях идет речь, однако известно, что основному кредитору – Сбербанку – поступило предложение Hyundai-Kia о возобновлении на заводе производства по толлинговой схеме с последующей покупкой всего завода «ИжАвто». До корейцев внес свое предложение калининградский «Автотор», который заявлял о готовности выкупить долги предприятия за $50 млн за 100% акций, либо приобрести контрольный пакет и инвестировать в развитие автозавода порядка $100 млн.
Окончательного решения по выбору партнеров еще не принято, однако на днях стало известно о намерении Сбербанка возобновить течение двух месяцев производство на автозаводе. По имеющимся сведениям, в первую очередь речь идет о сборке KIA по схемам толлинга. Исходя из объемов производства, которые, по данным «Ъ», запланированы на этот год, автозавод не начнет работать в прибыль, но значительно снизит объем убытков.