Правительство Петербурга единогласно приняло разработанный комитетом по транспортно-транзитной политике порядок проведения конкурса на право осуществления регулярных перевозок водным транспортом в течение пяти лет. По мнению властей, водное такси, которое уже несколько лет пытается запустить город, должно появиться уже в эту навигацию. По мнению участников рынка водных перевозок, условия конкурса приведут к появлению нового игрока, ибо при заданных условиях тендера ни один из существующих игроков рынка не сможет заключить договор с городом.
Как рассказал Николай Асаул, председатель комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП), в наступившем году будут осуществляться уже существующие паромные перевозки между Ломоносовым и Кронштадтом и перевозки на "Кронштадтской линии", соединяющие Арсенальную набережную и Кронштадт. Также запланировано открытие двух новых линий регулярных городских водных перевозок: "Центральная линия" проляжет от "Ленэкспо" до гостиницы "Москва", "Приморская линия" соединит Парк 300-летия и Арсенальную набережную. По условиям конкурса, рейсы будут осуществлять водные трамвайчики вместимостью до 15 человек, ходить они будут каждые 15 минут. Стоимость билета на новых городских линиях составит 50 рублей. Вопрос предоставления льгот на проезд в водном такси, подобно тем, которые предоставляются в наземном социальном транспорте, в комитете пока обсуждается. Действовать водное такси будет только в период навигации, с мая по ноябрь. В КТТП отмечают, что маршруты будут предназначены для горожан, а не для туристов.
В течение 10 дней, то есть до 18 февраля, губернатор города Валентина Матвиенко обязала КТТП объявить дату проведения конкурса, который будет проведен среди частных компаний. Сам конкурс на право осуществлять водные перевозки в течение пяти лет будет проведен до конца марта. По условиям конкурса, перевозчик имеет право претендовать на реализацию всех маршрутов. Размер городских субсидий будет определен на основании предложения победителя конкурса. Реализация маршрутов начнется в мае, с началом навигации.
Николай Асаул обратил внимание на то, что при конкурсном отборе внимание будет уделяться параметрам судов, их состоянию и году выпуска.
Игроки рынка пока скептически относятся к инициативам города.
Андрей Набатов, директор ООО "Нева Тревел Компании", полагает, что при заданных условиях тендера ни один из существующих игроков рынка не сможет заключить договор с городом. "При частоте подхода раз в 15 минут, с наличием 10 остановок на маршруте, нужно иметь много однотипных судов. Участники Ассоциации владельцев пассажирских судов, объединившись, предлагали обслуживать маршрутные линии с частотой подхода в 30 минут. Но в комитете безоговорочно требуют интервал в 15 минут. Поэтому я делаю вывод, что на рынке для обеспечения городских водных перевозок появится новый игрок — с деньгами, но без опыта перевозок. Потому что среди опытных игроков нет того, чей парк соответствовал бы требованиям комитета", — считает господин Набатов.
Другой игрок рынка подтвердил предположение о желании города создать нового игрока, "в которого город, возможно, будет вкладываться и сам". "Из игроков рынка никто не готов к тому, чтобы осуществлять перевозки с таким интервалом и таким количеством остановок", — считает собеседник "Ъ".
Идею создания регулярных водных рейсов городская администрация пытается реализовать уже несколько лет. В 2008 году был запущен экспериментальный рейс из Кронштадта. Конкурс по случаю эксперимента не проводился — оператором была назначена компания "Русские круизы".
Регулярные рейсы планировалось запустить еще в 2009 году. В КТТП заявляли, что разработано 27 маршрутов, а в бюджете для субсидирования операторов (с самого начала предполагалось, что такие маршруты не будут окупаться) было предусмотрено выделение десятков миллионов рублей. Однако из-за кризиса проект реализован не был.