Одной из центральных тем бесед главы администрации Калининградской области Юрия Маточкина с белорусским руководством и журналистами в ходе его визита в Минск, завершившегося вчера, стал пресловутый транспортный коридор через Польшу по маршруту Гродно--Сувалки--Калининград. История, раздутая польскими СМИ до масштабов скандала, все еще будоражит воображение поляков, напоминая о печально известном Гданьском (Данцигском) коридоре.
Заявление Бориса Ельцина о возможном использовании "кусочка автодороги по польской территории" (Гродно--Сувалки--Калининград) для создания транспортного коридора Калининград--Белоруссия (по согласовании этого вопроса с Варшавой) вызвало бурю негодования в польских СМИ и эшелонах власти: слова президента были восприняты как намерение Москвы создать экстерриториальный коридор. Президент Польши Александр Квасьневский заявил, что этого никогда не допустит. В ходе недавнего визита в Варшаву глава российского МИД Евгений Примаков разъяснил, что ни о какой экстерриториальности речи никогда не было. Обе стороны сочли всю историю недоразумением и практически забыли роб этом вопросе.
Юрий Маточкин также назвал вопрос о транспортном коридоре надуманным. В беседе с журналистами он рассказал, что идея использования польских магистралей отнюдь не нова, переговоры ведутся еще с 1992 года, уже подписан ряд документов. Однако, судя по ряду высказываний Маточкина, Россия все же заинтересована не только в использовании польских дорог, но и в их реконструкции и "развитии дополнительных трасс". Пока же, по его словам, придется ограничиться использованием имеющихся магистралей. На повестке дня — создание нормального пограничного перехода в районе Гродно. Маточкин сообщил, что эта тема "в общем виде" обсуждалась на его переговорах с белорусским премьером Михаилом Чигирем и президентом Александром Лукашенко. Кстати, скоро Лукашенко встретится с Квасьневским.
В ходе визита Маточкина обсуждался и вопрос о создании белорусского торгового флота на базе Калининградского порта. Правда, эта идея не нашла отражения в подписанных документах. Юрий Маточкин заявил, что калининградская администрация считает целесообразным создание совместной финансово-промышленной группы, которая будет заниматься строительством судов, — решить эти проблемы за счет бюджетных ресурсов сейчас невозможно. Он также объявил о готовности администрации области предоставить белорусам причалы для базирования судов. В тоже время белорусский премьер Михаил Чигирь считает, что Белоруссия не должна полностью переориентироваться на использование калининградских портов: она вольны выбирать те порты, которые предложат более выгодные условия. Вообще же белорусское руководство возлагает немалые надежды на сотрудничество с Калининградской областью, особенно в том, что касается реализации продукции: область объявлена особой экономической зоной. В перспективе возможно участие Белоруссии и в строительстве линий электропередачи и газопроводов на территории Калининградской области.
Юрий Маточкин подписал с белорусскими министерствами ряд соглашений: о сотрудничестве в области транспорта, торговли, сельского хозяйства, энергетики, архитектуры и строительства, науки и образования, а также соглашения о сотрудничестве Калининградской области с Минской и Грозненской областями.
В Калининградской областной думе корреспонденту Ъ сообщили, что, согласно недавно принятому федеральному закону, администрация области не имеет права заключать соглашения с министерствами и ведомствами других государств, а может лишь подписывать документы о сотрудничестве с их территориальными единицами. Потому с реализацией ряда заключенных в Минске соглашений могут возникнуть проблемы. Однако Юрий Маточкин заявляет, что по договору о разграничении полномочий между федеральными властями и администрацией Калининградской области руководство области все же вправе заключать договоры с министерствами и ведомствами. О превышении полномочий в данном случае речи быть не может — в Минске решались хозяйственные вопросы.
АННА Ъ-БАНЕВА