Проблема транзита товаров в Калининградскую область обсуждается в ходе начавшихся вчера в Минске переговоров главы калининградской администрации Юрия Маточкина с руководством Белоруссии.
Напомним, что во время недавней встречи в Москве президенты России и Белоруссии предложили создать транспортный коридор Калининград--Белоруссия через территорию Польши. В Польше эта инициатива была воспринята в штыки. Президент Александр Квасьневский заявил, что Польша не допустит строительства экстерриториального коридора через свою территорию.
С просьбой прокомментировать ситуацию корреспондент Ъ обратился к заместителю губернатора Калининградской области Владимиру Проходе, который сообщил, что администрация области не собирается вести переговоры с руководством Белоруссии о строительстве коридора через территорию Польши. Речь идет только о том, чтобы решить вопрос о транзите товаров в область на основе договоров между тремя странами. Заместитель губернатора подчеркнул, что для этих целей планируется использовать уже существующие магистрали. С польской стороной, по словам Проходы, необходимо обсудить маршрут, количество автомобилей, порядок и условия движения, чтобы снять существующие в Польше опасения по поводу возможного ущерба экологии и безопасности.
В решении проблемы транзита заинтересованы и в Минске. Использование Калининградского порта выгодно для Белоруссии, поскольку транспортные тарифы в Литве и Польше выше, нежели в Калининградской области. Выгоды для Калининграда также очевидны, поскольку 70% мощностей порта сегодня простаивают. Калининградский порт рассчитан на переработку 13 млн т грузов в год, а в прошлом году там было переработано лишь 4,2 млн т. По мнению представителей администрации области, белорусская сторона может быть заинтересована в использовании инфраструктуры Калининградского порта для экспорта удобрений и продукции машиностроения, что не потребует никаких дополнительных инвестиций.
Капиталовложения потребуются в том случае, если будет принято решение создать в Калининградской области белорусскую флотилию, о чем уже велись предварительные переговоры. Еще накануне визита Юрия Маточкина в Минск было принято решение о создании СП с участием калининградской фирмы "Газойл" (дочерняя компания "Газпрома") и белорусской железной дороги. Цель проекта — строительство терминала в городе Балтийске для экспорта сжиженного газа. Планируется, что после реконструкции порт Балтийска сможет принимать до 15 млн тонн грузов ежегодно.
АННА Ъ-БАНЕВА