Пешеходный период

ГИБДД обяжет водителей относиться к "зебре" с почтением

ГИБДД продолжает приводить российские Правила дорожного движения в соответствие с европейскими стандартами. На сей раз ведомство намерено узаконить довольно спорную норму, уже вызвавшую критику независимых экспертов. Речь идет об обязанности уступать дорогу пешеходу в случае, если тот только собирается пересечь проезжую часть. В ГИБДД признаются, что норма — "не очень понятная для водителей", поэтому ее необходимо адаптировать для РФ. Кроме того, планируется обязать водителей ездить с ближним светом фар вне зависимости от времени суток и в городе.

О разрабатываемых поправках в Правила дорожного движения "Ъ" рассказали в действующем при ГИБДД Научно-исследовательском центре проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД). В частности, предлагается ввести для водителей обязанность ездить с включенным ближним светом фар независимо от времени суток по любым автодорогам, в том числе и в городе. Согласно действующим правилам, водитель обязан включать фары только в темное время суток и днем при движении за городом (за несоблюдение — штраф 100 руб.). Как объяснили "Ъ" в НИЦ БДД, это нужно для того, чтобы пешеходы могли вовремя заметить приближающуюся машину.

Вторая идея, предложенная НИЦ БДД, связана с обязанностью водителей уступать дорогу пешеходам. ГИБДД намерена позаимствовать норму из Европейской конвенции о безопасности дорожного движения 1968 года (основа ПДД для большинства западных стран), обязывающую автомобилистов пропускать пешеходов, не только находящихся на "зебре", но и "вступающих на переход" на нерегулируемом перекрестке. Подробностей, как это должно происходить, в конвенции не раскрывается. "Норма, не слишком понятная для водителей, поэтому сейчас мы работаем над тем, чтобы адаптировать ее к российским условиям",— пояснил "Ъ" начальник отдела организации движения НИЦ БДД Виктор Шишханов. Предполагаемый размер штрафа за это нарушение не называется. Напомним, минувшей весной для водителей, не уступающих дорогу пешеходам, штраф был увеличен до 1000 руб.

По данным ГИБДД, за восемь месяцев 2009 года в РФ было совершено 8,4 тыс. наездов на пешеходов, при этом 500 человек погибли. В 89% случаев пешеходы гибнут в населенных пунктах, в 11% — за городом.

"В России пешеход попадает под машину не потому, что не видит ее, а потому, что думает, что проскочит,— уверен президент Московской коллегии правовой защиты автомобилистов Виктор Травин.— В этом принципиальное отличие европейского пешехода от российского. Поэтому норма, обязывающая ездить с ближним светом, на Западе работает, а у нас — нет". "Постоянная езда с ближним светом давно стала традицией во многих странах, ведь это гораздо безопаснее",— считает сенатор, экс-глава ГАИ России Владимир Федоров.

По поводу идеи уступать дорогу пешеходу, планирующему перейти по "зебре", мнения специалистов сошлись. "Реализовать такое предложение сложно, я такого не видел ни в одной стране,— считает господин Федоров.— В качестве меры по борьбе с травматизмом эффективней будет, к примеру, снизить скорость движения в городах до 50 км/ч, как во многих европейских городах".

"Подошедший к переходу пешеход может остановиться, чтобы поймать такси, позвонить по телефону и так далее, но не переходить на другую сторону,— поясняет Виктор Травин.— А вот сотрудник ГИБДД сможет это трактовать как угодно и привлекать водителей к ответственности". Отметим, что с такой проблемой регулярно сталкиваются водители на Украине, где ПДД обязывают пропускать пешеходов на нерегулируемом (без светофора) пешеходном переходе. Неофициально считается, что пешеход начал переход, занеся ногу над "зеброй". На украинских интернет-форумах периодически появляются рассказы про подставных пешеходов, которые работают в паре с сотрудником дорожной инспекции.

Иван Ъ-Буранов

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...