Кризис АвтоВАЗа лучше всего иллюстрирует ситуация с выплатой зарплаты. С сентября 1995 года для выплаты зарплаты сотрудникам заводу было необходимо 155 млрд руб., а в качестве предоплаты за проданные автомобили поступило всего 34,5 млрд. Необходимые средства были получены путем продажи части имеющихся в распоряжении АО облигаций АвтоВАЗа (около 41 млрд) и задержки в выплате кредитов Сбербанку (около 50 млрд). Но это еще более усложнило финансовое положение. Отсрочка выплаты кредитов обернулась тем, что в декабре долг АвтоВАЗа Сбербанку увеличился на 49,8 млрд руб. (до 400 млн руб. ежедневно). В октябре для выплаты зарплаты АвтоВАЗу было необходимо 177 млрд руб. Полученная предоплата за автомобили составила всего 18,6 млрд.
Кризис АвтоВАЗбанка еще более усложнил проблему. Правда, заводу удалось получить кредит в 100 млрд у Росэстбанка, продать облигации АвтоВАЗа на сумму 44 млрд и часть имеющейся у завода валюты, а также сократить выплату кредиторской задолженности на 8 млрд руб. Но ситуация с ноябрьской зарплатой оказалась еще хуже. Заводу не удалось собрать необходимые 191 млрд руб. Предполагалось получить средства от продажи 5 тыс. автомобилей на сумму 169 млрд руб. и облигаций на 17 млрд руб. Но к нынешнему моменту АвтоВАЗу удалось получить всего 284 млн руб. Поступления средств в качестве предоплаты за автомобили составили: в июле 1995 года — 357 млрд, в августе — 239 млрд, в сентябре — 195 млрд, в октябре — 185 млрд, в ноябре — 16 млрд, в декабре — 1,6 млрд. Администрация завода пытается снизить остроту кризиса, запланировав продажу автомобилей на условиях предоплаты с 20-процентной скидкой и дальнейшую продажу облигаций АвтоВАЗа с 30-процентной скидкой. В настоящее время даже наиболее дешевые модели АвтоВАЗа раскупаются плохо, а за их реализацию ниже себестоимости придется платить штрафы. Декабрьская зарплата выплачена лишь частично. В этих условиях не исключена возможность остановки АвтоВАЗа.