Компания "Автокарта", Монтажспецбанк (МСБ-банк) и Московский производственный комбинат автообслуживания (МПКА) подписали совместный договор, который позволит им монополизировать московский рынок "бензиновых" карт. На минувшей неделе в сети "Автокарта" начали работать первые АЗС автокомбината.
В Москве официально зарегистрировано около 3 млн автомашин. По приблизительным подсчетам специалистов, работающих в сфере "бензинового" бизнеса, около 10% их владельцев уже сейчас можно перевести на обслуживание по "бензиновым" картам (реально "бензиновыми" картами владеет меньшее число владельцев авто). Но 10%, считают специалисты, не предел, и при развитии своих карточных программ они ориентируются на цифру 30%. Чтобы карты хорошо распространялись, необходимо сделать их максимально удобными, увеличив число АЗС, принимающих карточки к оплате.
Охватить все АЗС (как ожидается, всего в Москве в следующем году будет функционировать 400 бензоколонок) единой системой пока не получается. Однако проект, задуманный "Автокартой", МСБ-банком и МПКА, включает в себя более половины из них.
В настоящее время в столице существует несколько систем безналичных расчетов на АЗС, из которых самые большие принадлежат компаниям "Автокарта" (охватывает 120 коммерческих АЗС) и "Автокон" Московского автокомбината (36 из 120 АЗС, принадлежащих МПКА). Кроме того, около 30 АЗС подключено к карточной программе Тверьуниверсалбанка.
"Автокон" в качестве платежного средства использует металлические брелки (так называемые touch memory), которых выпущено около 10 тыс. Причем, имея небольшую сеть, "Автокон" является высокодоходной компанией благодаря большим оборотам (по картам "Автокона" заправляются в основном грузовые машины).
Связать проекты "Автокарты" и "Автокона" и создать единую большую сеть расчетов по их картам стало возможно благодаря МСБ-банку, чьим клиентом и учредителем является МПКА. Объединившись, "Автокарта", МСБ-банк и "Автокон" вышли на путь монополизации рынка "бензиновых" карт, практически не оставив для новых его участников возможности конкуренции, даже путем снижения расценок на приобретение карт. Тем более что МПКА по-прежнему диктует цены на бензин в Москве.
Как сообщил вице-президент банка "Центр" (на базе которого и создана программа "Автокарта") Владимир Колотюк, сейчас "Автокарта" прекратила подключение к своей сети коммерческих бензоколонок. "Во-первых, сеть почти удвоится после соглашения с МПКА за счет подключения всех его точек, — сказал г-н Колотюк. — Кроме того, все крупные коммерческие АЗС уже подключены к сети. Появление такой структуры, как 'Автокарта', в системе МПКА позволит повысить качество обслуживания — клиентам АЗС будет кому пожаловаться на грубость или на отказ в обслуживании. Однако мы понимаем, что после краха ряда карточных систем (OrtCard, OLBI и др.) мы обречены на спад темпов приобретения карт".
Союз с МПКА в "Автокарте" намерены закрепить путем продажи части акций компании МСБ-банку, без которого "Автокарта" не смогла бы подключить к своей сети автокомбинат. Тем более что на МСБ-банк возложена функция расчетного центра по обслуживанию платежей по автокартам на АЗС автокомбината (сейчас автокарту выпускают и эмитируют 7 столичных банков и компаний), и банк может стать основным эмитентом этих карт — через полгода он планирует выпустить около 200 тыс. карт, в то время как в системе "Автокарта" эмитировано на данный момент всего 10 тыс. карт.
Однако пока в МСБ-банке начата только пробная эмиссия. Как сообщил начальник управления пластиковых карт банка Глеб Золотов, к масштабной эмиссии автокарт МСБ-банк приступит после создания своего собственного процессинга, где будут обслуживаться не только автокарта, но Union Card и международные карты, эмитируемые банком. Процессинг МСБ-банк намерен создать на базе технологии, разработанной Union Card, которая позволяет работать с микропроцессорными и магнитными картами, к тому же она достаточно дешевая по сравнению с западными разработками.
Способность процессинга обрабатывать микропроцессорные карты окажется как нельзя кстати, поскольку на автокарте скоро должен появиться чип. По планам, к сети " Автокарты" должны быть подключены подмосковные АЗС, которые в условиях отсутствия там приличных линий связи без чиповой технологии подключить практически невозможно. В то же время в Москве будут продолжать работать карты с магнитной лентой. По словам Колотюка, затраты на выпуск в столице чиповых карт и установку оборудования для их обслуживания в несколько раз превысят потери, которые несет "Автокарта" от режима, в котором сейчас работают магнитные карты (без авторизации в режиме on line) и которые составляют 10-15% от дохода.
ЕЛЕНА Ъ-БАЖЕНОВА