диктуются экономными покупателями, убедилась воочию корреспондент потребрынка Ирина Ъ-Парфентьева
""Бюджетный автомобиль" — новый тренд автомобильной моды как для автопроизводителей, так и для продавцов машин",— пожаловался мне недавно автодилер, который отказался от идеи строительства нового центра для любимого премиального немецкого бренда и сейчас находится в поисках марки "подешевле, для народа". В поисках аналогичных вариантов сейчас находится и большинство региональных дилеров. "Вот вы в Москве даже не представляете, что сейчас нужно регионам,— доказывал мне дилер из Оренбурга.— Не просто дешево и сердито, а очень дешево и очень сердито". Правда, он надеется, что увлечение очень бюджетными машинами продлится максимум до 2012 года.
А пока гарантированной трехлетней "бюджетной" конъюнктурой российского авторынка решила воспользоваться и братская Украина, точнее, ее автогигант — Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ). Именно такое впечатление у меня сложилось после недавнего посещения Запорожья, где с 1 июля производится новый автомобиль ZAZ Chance (модифицированная версия автомобилей Chevrolet Lanos и Sens) стоимостью 189 тыс. руб. За эту цену можно приобрести автомобиль с двигателем 1,3 л, без кондиционера, центрального замка, электроподъемника передних стекол и гидроусилителя руля. Для сравнения: средняя цена продукции уже российского гиганта АвтоВАЗа по итогам первого полугодия составила 226,236 тыс. руб. Согласно обнародованным планам, объем продаж Chance в 2011 году должен достигнуть 80 тыс. машин. "Российский автопром занимает порядка 25% рынка Украины, так почему мы не можем занять эту долю в России",— гордо заявил во всеуслышание предправления ЗАЗа Николай Евдокименко. У завода уже есть и эксклюзивный импортер в России ("Квингруп"), с которым контракт заключен как раз на три года.
Господин Евдокименко политкорректно отказывался однозначно отвечать на вопрос, будет ли новый автомобиль конкурировать с продукцией АвтоВАЗа. Но мне сомнительно, что ЗАЗу дадут разгуляться в российском автомобильном огороде. Хотя линейка Lada (Priora, Samara, Kalina и 2105/2107) и входит в Топ-10 самых продаваемых машин, дела у АвтоВАЗа оставляют желать лучшего: производство остановлено, а на складах скопился сток — 62 тыс. нераспроданных машин (двухмесячный объем производства). В спасение отечественного автогиганта уже вложено 25 млрд руб., а тут какой-то украинский Chance.
Но в том, что "бюджетники", пусть и без ЗАЗа, будут активно делить рынок, сомневаться не приходиться. Кроме продукции АвтоВАЗа за экономного покупателя уже борются Ford Focus, Renault Logan, Chevrolet (Lacetti и Lanos) и Daewoo (Nexia и Matiz). Максимальная стоимость этих автомобилей (включая ВАЗ), на которых приходится 37,1% всех проданных машин за прошедшие месяцы, в базовой комплектации не превышает 487,02 тыс. руб. А ведь когда-то, всего лишь год назад, в лидерах российских продаж можно было заметить представителей "уверенного среднего класса" — Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla.