Выступая в четверг в Нарьян-Маре (Ненецкий АО) на совещании с руководством Архангельской области по вопросам нефтегазового комплекса, Виктор Черномырдин высказался за передачу контрольного пакета акций АО "Архангельскгеология" нефтяной компании "КомиТЭК". Руководители области и самой "Архангельскгеологии" предпочитают, чтобы АО вошло в состав "Роснефти". Тем не менее премьер заявил, что "не стал бы отгораживаться от компании 'КомиТЭК', так как она обладает разветвленной системой транспортировки нефти".
На этом же совещании глава правительства выступил против проекта "Северные ворота", предполагающего вывоз сырой нефти, которая будет добываться на месторождениях Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, через терминал на побережье Баренцева моря. По его мнению, эту нефть следует перерабатывать на месте с использованием имеющихся в регионе производственных мощностей.
"Постфактум"
Sony разворачивает сотовую связь в Великобритании
Лидер японского рынка бытовой электроники Sony Corp. запустила в действие новую систему сотовой связи в Великобритании. Проект осуществляется через местное отделение компании — Sony United Kingdom, Ltd. Для управления новой сетью создано подразделение Sony U.K. — Sony Celluar Services. В новой системе используются линии британской компании Vodafone Group Plc. На первых порах японские производители будут сами обслуживать свою электронную технику. Представители Sony заявили, что это необходимо, чтобы устранить путаницу, которая возникла из-за слишком большого числа сетевых операторов, производителей, розничных продавцов и сбивает с толку непосредственного потребителя. С началом действия новой системы Sony акции компании на Токийской фондовой бирже поднялись на 30 иен до 5370 иен.
AP-Dow Jones
ConAgra предложила канадскому производителю солода продаться за $285 млн
Одна из ведущих мировых продовольственных корпораций, американская ConAgra подала заявку на приобретение компании Canada Malting, крупнейшего в мире производителя ячменного солода, за C$390 млн ($285,2 млн). По некоторым данным, предложение ConAgra поддержало по крайней мере 70% акционеров Canada Malting. Однако самые крупные акционеры, имеющие по 19,7% акций — канадские производители пива John Labatt (недавно купленная бельгийской Interbrew) и Molson — обещали дать согласие на сделку лишь в случае, если не возникнет более выгодных предложений.
Эта оговорка о наличии других предложений достаточно важна в сложившейся ситуации. Во-первых, Canada Malting — довольно преуспевающая компания: в прошлом году она произвела 877 тыс. т солода и получила C$25,8 млн чистой прибыли при C$367 млн дохода. Во-вторых, то, что желающие приобрести компанию найдутся, подтверждается и изменением курсовой стоимости акций Canada Malting — на фондовой бирже в Торонто 18 сентября ее акции поднялись на C$1,50 до C$21,50. И кроме того, не исключено появление заинтересованных покупателей в других частях света: медленный рост рынков пива в Европе и Северной Америке уже побудил Canada Malting к приобретению 20-процентной доли в аргентинской солодовой компании. Теперь Canada Malting рассматривает проект СП с крупным китайским производителем пива.
Financial Times
В Казани разрабатывается новый вертолет
Казанский вертолетный завод (КВЗ) планирует к концу года завершить эскизный проект легкого многоцелевого вертолета "Ансат", модель которого уже была представлена на аэрокосмических салонах в Ле Бурже и Москве. Опытный образец "Ансата" планируется изготовить в начале 1997 года. Вертолет рассчитан на 9 пассажиров, его максимальная коммерческая нагрузка — 1,3 т, максимальная скорость — 285 км/час, дальность полета при полной заправке — 580 км. Газотурбинный двигатель PW-206 фирмы Pratt & Whitney Canada для "Ансата" планируется выпускать в санкт-петербургском СП "Pratt & Whitney/Климов". Освоение производства нового вертолета будет происходить поэтапно: от 10 машин в 1997 году до 65 машин ежегодно к 2002-2003 годам. Специалисты КВЗ рассчитывают на заказы от связных, аварийно-спасательных и санитарных служб, оценивая емкость рынка для "Ансата" примерно в 900 машин. Ориентировочная цена вертолета на внутреннем рынке — $600-800 тыс., на внешнем — $1,7 млн.
Соб. инф.
Харьковские автобусы будут конкурировать со львовскими
Два новых пассажирских автобуса вместимостью по 114 человек, собранные в Харькове, представлены на проходящей в этом городе выставке "Украина: Восток-Запад". Они уже куплены областной администрацией и в ближайшие дни выйдут на городские маршруты. По словам Виктора Павленко, главного инженера 126-го Харьковского авторемонтного завода, наладившего выпуск автобусов, в 1996 году предприятие соберет 300 машин и полностью обеспечит потребности города. Средняя планируемая стоимость автобуса — около 8 млрд карбованцев ($45-50 тыс.), что примерно на 15-20% ниже стоимости продукции Львовского автозавода. Харьковские автобусы на 80% собраны из комплектующих украинских производителей. Из России для них завозятся только передние и задние мосты, которые в будущем предполагается производить в Харькове.
"Интерфакс-Украина"
Создается российско-болгарское нефтяное СП
В ближайшие 2-3 недели в Софии будет зарегистрировано первое российско-болгарское СП, основная задача которого — поставки нефти в Болгарию. Согласно подписанному ранее протоколу о намерениях, Россию в нем должны представлять "Роснефть" и ЮКОС, а Болгарию — компания "Нефтехим", основным звеном которой является НПЗ в городе Бургас на черноморском побережье. Как сообщил директор департамента экспорта "Роснефти" Валентин Златев, перед регистрацией СП сторонам предстоит провести заключительный раунд переговоров, чтобы окончательно определить свое долевое участие в уставном капитале и состав совета директоров предприятия. "Нефтехим" предлагает паритет, но "Роснефть", координатор проекта с российской стороны, настаивает на 60-процентной доле России. Впрочем, г-н Златев не исключил, что российская сторона согласится на предложение "Нефтехима", так как и в этом случае уровень рентабельности проекта будет достаточно высоким. В то же время, по словам представителей ЮКОС, вопрос об их участии в этом СП пока остается открытым, и не исключена возможность, что на последней стадии переговоров ЮКОС выйдет из проекта. В 1995 году Болгария должна импортировать из России 2 млн т нефти, и предусмотрена возможность увеличения поставок до 5 млн т.
АНИ
"Аэрофлот" намерен экономить горючее в воздухе
На совещании руководства "Аэрофлота" с грузовыми агентами (его подробности см. на этой стр.) коммерческий директор авиакомпании Павел Рожков заявил, что острой проблемой остается оснащение грузового авиапарка экономичными самолетами. В ближайшее время на рейсы выходит взятый в лизинг грузовой широкофюзеляжный McDonnell Douglas DC-10-30F, и уже эксплуатируется новый транспортный Ту-204С — и тот, и другой имеют низкий расход топлива. Но туполевская машина требует доработки, а другие российские грузовые самолеты, на который возлагает надежды "Аэрофлот" — Ил-96Т и модернизированный Ил-76МФ , поступят не раньше 1997 года. Поэтому авиакомпания будет вынуждена увеличить число DC-10-30F. Кроме того, рассматривается возможность лизинга нескольких пассажирских Airbus A310-300, имеющих вместительные грузовые отсеки под пассажирской палубой. Эксперты отмечают, что эффективность грузовых перевозок "Аэрофлота" снижается высоким расходом топлива основного транспортного самолета Ил-76. По некоторым оценкам, для доставки на нем одной тонны груза требуется три тонны авиакеросина. На самолетах DC-10-30F, A310-300, Ил-96Т, Ил-76МФ и Ту-204С для этого нужно втрое меньше топлива.
Соб. инф.