Владелец Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) Владимир Лисин планирует увеличить свой пакет акций в ОАО «Туапсинский судоремонтный завод» с 60 до 85%. Контролируемые им структуры, как стало известно „Ъ“, претендуют на выставляемый государством на продажу блокирующий пакет акций ТСРЗ. Эксперты полагают, что господин Лисин хочет стать владельцем всего завода, чтобы иметь возможность брать под залог его имущества кредиты и вкладывать в его модернизацию собственные средства.
«15 мая Росимущество проведет аукцион по продаже 25,4% акций ОАО „Туапсинский судоремонтный завод“ (ТСРЗ)», — сообщил „Ъ“ заместитель гендиректора ТСРЗ по экономике Игорь Кулинич. Начальная стоимость пакета — 164,6 млн рублей, шаг аукциона — 2 млн рублей. Весь завод, таким образом, государство оценило в 658 млн рублей.
Это уже третий по счету аукцион госпакета. Первые два должны были состояться в декабре 2008 и феврале этого года. В декабре, по словам Игоря Кулинича, аукцион не состоялся, так как на участие в нем была подана только одна заявка. Почему аукцион не состоялся второй раз, он не знает, но «скорее всего, по той же самой причине». Стартовая цена госпакета с декабря не менялась.
Пока желание поучаствовать в аукционе выразило только нижегородское ООО «В.Ф. Танкер». Компания попросила у Федеральной антимонопольной службы разрешения купить 50% ТСРЗ. «ФАС, после проверки поданных „В.Ф. Танкер“ документов установила, что приобретение нами до 50% акций ОАО „Туапсинский судоремонтный завод“ не создаст условий для монополистической деятельности и ограничения конкуренции на рынках морских грузоперевозок и ремонта судов городов Нижнего Новгорода и Туапсе», — рассказала „Ъ“ начальник юридического департамента ОАО «Волго-Балтийская компания» (является управляющей компанией «В. Ф. Танкера») Наталья Курабналиева. «Мы часто ремонтируем наши суда на ТСРЗ, вхождение в его уставный капитал удешевит для нас ремонт судов», — поясняет она интерес к судремзаводу.
«Волго-Балтийская компания» (Москва) входит в Volgo-Balt Transport Holding Ltd (VBTH). 80% холдинга принадлежит датской Jysk Staalindustri, основным бенефициаром которой является владелец Новолипецкого металлургического комбината Владимир Лисин. Другой его холдинг (см. справку) уже контролирует 60% ТСРЗ, то есть господин Лисин хочет увеличить свою долю в заводе до 85%.
ОАО «Туапсинский судоремонтный завод» занимается ремонтом судов и перевалкой грузов в порту Туапсе (имеет три причала, на которых перегружаются небольшие партии генеральных грузов). Выручка в 2007 году — 242 млн рублей, чистая прибыль — 1,8 млн рублей, выручка за три квартала 2008 года — 131,3 млн рублей, чистый убыток — 15,89 млн рублей (Росстат). 60,8% ТСРЗ принадлежат ОАО «Туапсинский морской торговый порт» (он, в свою очередь, на 69,4% принадлежит транспортному холдингу Владимира Лисина — голландской Universal Cargo Logistics Holding). 25,4% — у государства, остальные акции распылены, по данным Росстата, среди нескольких юрлиц.
ООО «В. Ф. Танкер» (Нижний Новгород) занимается внутренними водными перевозками. Выручка в 2007 году — 768,3 млн рублей, чистая прибыль в 2007 году — 32,5 млн рублей. 74,5% компании принадлежат кипрской «Хевенсайт шиппинг сайпрус», 25,5% — ОАО «Волга-Флот» (Росстат).
Эксперты считают, что серьезное увеличение доли в ТСРЗ позволит господину Лисину закладывать имущество завода для получения кредитов. Кроме того, будучи полноправным собственником завода, он сможет проводить его реконструкцию и техническое перевооружение, не дожидаясь инвестиций от других акционеров. «Пока блокирующий пакет (свыше 25%. — „Ъ“) находится у другого собственника, существует опасность, что управление заводом может быть заблокировано», — говорит директор ростовского филиала ИК «Брокеркредитсервис» Андрей Смурыгин.
«Чтобы аукцион не отменялся из-за отсутствия претендентов, мог бы появиться второй участник, связанный с „В. Ф. Танкер“. Но если основной претендент уверен, что конкурентов у него не будет, он может выжидать, пока государство не снизит цену пакета», — заявил аналитик УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.