Белоруссия намерена иметь "особые отношения" не только со славянскими соседями, но и со странами Балтии, в частности с Литвой. Доказательство тому — итоги рабочего визита в Минск премьера Литвы Адольфаса Шлежявичуса. В ходе него подписаны двусторонние соглашения об избежании двойного налогообложения, о пунктах перехода через границу, о взаимном предоставлении зданий, квартир и аренды земли для нужд диппредставительств. Кроме того, стороны договорились, что белорусский рубль и литовский лит будут продаваться на валютных биржах обеих стран. Это, считает белорусский премьер Михаил Чигирь, существенно увеличит возможность экономического сотрудничества и повысит товарооборот. Соглашение должно вступить в силу с сентября.
Стороны также договорились установить квоту бесплатного транзита белорусского транспорта через Литву и литовского — через Белоруссию. Квота составит по 11 тыс. грузовых автомобилей в год. А сотрудничество в области транспорта между Белоруссией и Литвой особенно важно в свете утверждения Европейским Союзом транспортной концепции, где одним из приоритетных является 9-й транспортный коридор Клайпеда — Вильнюс — Минск — Гомель. Обсуждался премьерами и проект продажи литовской электроэнергии в Белоруссию. В частности, рассматривается вариант продажи электроэнергии в обмен на другие виды энергоносителей на основе взаимозачетов. Кстати, прямой долг Белоруссии перед Литвой за электроэнергию составляет сегодня около $5,5 млн, если же посчитать со всеми "накрутами", то сумма вырастет до $9 млн.
По словам Михаила Чигиря, товарооборот между Литвой и Белоруссией за шесть месяцев текущего года превзошел уровень прошлого. Не последнюю роль в планах его дальнейшего роста белорусская сторона отводит использованию возможностей Клайпедского порта. И Литва этому только рада. В ближайшее время Минск создаст рабочую группу, которая на месте изучит возможности этого порта. Фирмы и организации, которые намерены пользоваться его услугами, посетят порт в ближайшее время. Что же касается участия Белоруссии в строительстве нефтяного терминала в городе Бутинге, то этот вопрос, по словам Чигиря, менее изучен. Его более глубоким изучением и займется комиссия, отправляющаяся в Литву.
Что касается Клайпедского порта и нефтяного терминала, то, по словам министра энергетики Литвы Арвидаса Лешчинскаса, процентное участие Белоруссии в строительстве терминала на переговорах не обсуждалось. По той причине, что терминал в Бутинге теперь акционировался, и все вопросы об инвестициях и долевом сотрудничестве должны решаться на уровне правления. Зато литовцы сделали предложение об участии белорусских предприятий в акционировании Клайпедского порта. На переговорах в Минске была схематически нарисована и картина инвестиций. Учитывая, что новый терминал в Клайпеде будет перерабатывать не только тяжелые нефтяные фракции, но и светлые нефтепродукты и химические продукты, возможно участие Белоруссии и в химической части проекта. Белоруссия дала согласие на участие в реконструкции Клайпедского порта.
АННА Ъ-БАНЕВА