Правительство России примет специальное постановление, касающееся проблем финансирования и развития самарского авиакосмического комплекса, заявил во время своего недавнего визита в Самару Виктор Черномырдин. Это заявление стало итогом прошедшего 23 июня закрытого совещания с руководством ряда предприятий самарского ВПК (АО "Авиаагрегат", АО "Авиакор", завод "Прогресс", АО "СНТК 'Двигатели НК'" и пр.). Глава администрации Самарской области Константин Титов, дополняя заявление премьера, сообщил, что на совещании рассматривались все вопросы развития авиакосмического комплекса Самарской области и России: ракетостроение, спутниковые системы, новые авиадвигатели и силовые установки для газоперекачивающих станций. По ряду проблем было сделано заключение, регламентирующее условия развития бюджетного и альтернативного финансирования. По мнению Виктора Черномырдина, в Самаре происходит рождение новой гражданской авиации.
Однако местные наблюдатели отметили, что как премьер, так и самарский губернатор предпочли не распространяться о конкретных программах. То, что федеральный бюджет поддержит ряд самарских наукоемких производств, не вызывает сомнений. Однако об остальном сегодня можно лишь гадать. Похвалы Виктора Черномырдина новому двигателю для газоперекачивающих станций, созданному в АО "СНТК 'Двигатели НК'", и заинтересованность в нем РАО "Газпром" позволяют с определенной степенью уверенности говорить о возможности дополнительного финансирования этого предприятия из Москвы в виде новых заказов или же оплаты старых. Упомянутые Виктором Черномырдиным новые типы самолетов, по мнению местных экспертов, очевидно, Ан-70 и Ту-154-100 (о разработке других типов пока ничего не известно), а высказывания премьера, сделанные им в ходе посещения АО "Авиакор", свидетельствуют об его поддержке планов постановки на серийное производство в Самаре Ан-70.
... а Узбекистан — страной автотранспорта на газовом топливе
$1,3 млрд может сэкономить автотранспорт Узбекистана за 5 лет благодаря проекту американской компании Exprofuels, американского технического института ATI и компании American Engineering Inc. (AEI), который предусматривает перевод автомобилей республики на сжатый природный газ. Как сообщил вице-президент американского технического института Лев Эйнисфельд, проект предусматривает полное перевооружение всего автотранспорта Узбекистана (260 тысяч транспортных единиц, не считая частных автомобилей) для работы на сжатом природном газе. Сегодня уже готовятся к испытаниям 15 грузовиков, автобусов и легковых машин. После технических испытаний будет создано узбекско-американское СП, которое начнет реализовывать проект в целом. Участвовать в проекте намереваются ExImBank США и ряд других иностранных банков. Переговоры о финансировании ведутся также с ЕБРР. С американской стороны учредителем СП, возможно, будет компания Gemimi Engin Company, которая будет поставлять газовые заправочные станции, рассчитанные на 250 заправок в сутки каждая. Стоимость одной станции $750 тыс., включая доставку и монтаж. Всего проект предусматривает построить на территории Узбекистана 326 таких станций. В их эксплуатации будут участвовать один из партнеров будущего СП — "Узгоснефтепродукт". Проект также предусматривает создание в Узбекистане предприятий по выпуску от 2 до 3 тысяч комплектов газобалонного оборудования в месяц.
Sharp готовится перекрыть кислород "серым" импортерам
В конце минувшей недели японская компания Sharp и представляющий ее в России торговый дом C. Itoch Communications провели семинар для российских дилеров. Участники мероприятия смогли познакомиться с новыми моделями аудиотехники фирмы, а также с новой стратегией Sharp-C. Itoch, направленной на борьбу с "серым" импортом продукции фирмы на российский рынок. Возглавлявший делегацию японских менеджеров г-н Хамано (заместитель гендиректора аудиодивизиона Sharp) заявил, что российские показатели Sharp далеки от желаемых: "Мы отстаем и по коммерческим показателям, и по ассортименту представленной продукции, но коренным образом намерены изменить ситуацию". Недостатки сбытовой политики привели к распространению "серого" импорта по каналам поставок. В конце мая руководители нескольких российских компаний и C. Itoch побывали в Японии и добились пересмотра дилерских соглашений. Теперь японцы обещают компенсировать дилерам разницу в своих и "серых" ценах, если таковая будет замечена на рынке. Кроме того, дилеры добились от Sharp коренного пересмотра планов по разработке продукции на 1995-96 год. Сбытовая политика Sharp-C. Itoch, по словам японцев, также претерпит изменения. В частности, они намерены перекрыть каналы "серого" импорта директивным путем, запретив своим региональным отделениям (например, Sharp Europe) отпускать товар "чужим" дилерам. По мнению Хамано, эти меры позволят уже в нынешнем году увеличить объемы официальных продаж фирмы в России в три раза.
Американские автомобили в Ростове оказались воздухом
В начале июня пресс-центр Ростовской областной администрации распространил сообщение, в котором было сказано о том, что на ростовском заводе "Красный Аксай" налажено производство американских автомобилей Plymouth и Pontiac. По информации пресс-центра, это позволило создать большое количество рабочих мест на "Красном Аксае" и на пяти оборонных предприятиях Ростовской области. Сообщалось также, что первый собранный в Ростове автомобиль председатель Совета коммерческого банка "Донинвест" Михаил Парамонов подарил Виктору Черномырдину во время его посещения краснодарской агрофирмы "Россия" 6 июня. Премьер проектом заинтересовался и попросил представить подробный бизнес-план, пообещав государственную поддержку, а подарок передал агрофирме "Россия".
Выяснилось, однако, что сами виновники торжества оптимизма пресс-центра не разделяют. В частности, Михаил Парамонов заявил, что выпуск автомобилей на "Красном Аксае" — "это воздух", тем более что завод имеет долг в 40 млрд руб. Не назвавший своего имени сотрудник московского представительства General Motors высказал предположение, что "Донинвест" закупил по 2-3 комплекта узлов автомобилей, и не только американских, но и немецких и французских, чтобы посмотреть, что дешевле и предпочтительнее по технологическим соображениям собирать в Ростове, и, возможно, даже собрал их. Он также сообщил, что Михаил Парамонов обращался к General Motors с предложением о создании в Ростове сборочного производства еще в феврале этого года, однако это предложение находится на стадии рассмотрения.
Нефтяные компании пополнили свои запасы
Российские нефтяные компании "Сургутнефтегаз", "ЛУКойл-Когалымнефтегаз", ЮКОС и РИТЭК, а также нефтедобывающее СП "Сибнефть" объявлены победителями тендера на право поиска, разведки и добычи нефти и газа на 8 нефтяных месторождениях Ханты-Мансийского автономного округа с суммарными геологическими запасами более 525 млн т нефти. В частности, "Сургутнефтегаз" получил в свое распоряжение Тундринское, Лосевое и Хорлорское месторождения (общий объем запасов 140,9 млн т), "Когалымнефтегаз" — Южно-Выинтойское и Западно-Котухтинское (153,7 млн т), ЮКОС — Северо-Чупальское (45,8 млн т), РИТЭК — Выинтойское (150,1 млн т) и "Сибнефть" — Западно-Тугровское месторождение (35,4 млн т). По словам сопредседателя экспертной комиссии по проведению тендера Владимира Карасева, компаниям предоставлена возможность выбора типа соглашения на разведку и разработку месторождений между обычным лицензионным соглашением и соглашением о разделе продукции. В связи с этим по каждому участку в условиях конкурса была определена минимальная доля государства для договоров, предусматривающих раздел продукции.
Использованы сообщение "Интерфакса" и материалы собственных корреспондентов Ъ.