Президент АО "ГАЗ" Николай Пугин, вернувшийся в воскресенье из поездки в США, провел пресс-конференцию, посвященную итогам посещения заводов "большой автомобильной тройки" — Ford, General Motors и Chrysler. В ходе поездки глава Горьковского автозавода выступил в Лас-Вегасе на российско-американском конгрессе делового сотрудничества с докладом "Развитие автомобильной промышленности в России". Основной тезис доклада — о том, что слухи о смерти автомобилестроения в России сильно преувеличены — был принят благосклонно.
Затем делегация ГАЗа отправилась в Детройт на запланированные встречи. Вкратце их результаты выразились в следующем: Ford предложил ГАЗу принять участие в проекте "Мировой автомобиль 2000". Правда, в чем этот проект заключается, пока неясно не только г-ну Пугину, но, видимо, и самим разработчикам. Тем не менее американцы обещали приехать в Нижний Новгород и привезти этот проект для изучения. В GM российским посетителям показали технологию компьютерного проектирования новых моделей, позволяющую сократить время работы до 4 месяцев (аналогичная система ГАЗа позволяет это делать за 9 месяцев). С Delphy, дочерней фирмой GM, достигнута договоренность о возможном создании совместного производства комплектующих изделий. Кроме того, GM предложил ГАЗу организовать сборку Chevrolet-Caprice. Николай Пугин взял предложение на проработку, но оно вряд ли будет принято — из-за высокой, до $40-50 тыс., стоимости автомобиля.
Российскую делегацию интересовал процесс производства джипов Cherokee, поскольку ГАЗ принял решение о выпуске собственных джипов и пикапов. Это направление в автомобилестроении, по мнению г-на Пугина, наиболее перспективно. Chrysler готов продать ГАЗу некоторое количество агрегатов и узлов для производства джипов. Кроме того, делегация ГАЗа посетила фирму Haden, своего партнера по изготовлению первой линии окраски цельнометаллических кузовов "Газелей" мощностью в 50 тысяч автомобилей в год. Эта линия сейчас монтируется в Нижнем Новгороде и к концу года должна начать действовать.
Однако для выхода на международный рынок ГАЗу необходимо завоевать доверие потребителей к своему имени. Г-н Пугин надеется, что это возможно, тем более что после аудиторской проверки, проведенной известной фирмой Coopers & Lybrand, и заключения соглашения с австрийским Steyr на ГАЗ все чаще приезжают западные гости.
На пресс-конференции г-н Пугин рассказал и о внутренних проблемах завода. На сегодня дебиторская задолженность ГАЗа составляет 900 млрд руб. Хотя кредиторская задолженность ниже, а общий баланс в пользу ГАЗа, финансовое положение автозавода остается сложным. Поэтому завод намерен жестко вести дела со своими дилерами, задолжавшими за автомобили, переданные на консигнацию, или по фьючерсным сделкам — вплоть до подачи судебных исков. Финансовые проблемы предприятия связаны и с долгами государству по налогам. Облегчить ситуацию может заключенный на днях контракт в $75 млн на поставку автомобилей в Венгрию в зачет долга бывшего СССР. Поставляться будут дизельные грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-66-40, "Газели" и легковые автомобили.
Николай Пугин завершил пресс-конференцию на бодрой ноте. По его словам, побывавшие недавно на заводе американские бизнесмены, увидев газовский пикап, пожелали сразу же его купить. По их оценкам, потребность рынка США в этой модели может составить 30 тысяч автомобилей в год.
АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ