Правительство Японии вчера призвало Россию отменить постановление о повышении пошлин на ввоз импортных автомобилей. В МИД Японии считают, что это решение "противоречит принципам свободной торговли" и может осложнить вступление России в ВТО. По мнению экспертов, Япония вывела проблему повышения пошлин на внешнеполитический уровень, чтобы спасти рынок экспорта автомобилей в Россию. Он оценивается в $20 млрд, но с введением новых пошлин может сократиться вдвое.
Официальный представитель МИД Японии вчера сообщил, что правительство страны призывает Россию отменить решение о вступлении с 10 января таможенных пошлин на ввоз импортных автомобилей. "Мы считаем, что принимаемые в России меры не вносят вклад в построение системы свободной торговли,— говорится в сообщении японского МИДа.— Правительство Японии считает лучшим вариантом не приводить в действие нынешние меры. Мы полагаем, что движение в сторону протекционизма не соответствует позиции России, которая стремится к вступлению во Всемирную торговую организацию (ВТО)". Кроме того, официальный представитель МИД Японии напомнил, что на встрече G20 в Вашингтоне в ноябре 2008 года президент России Дмитрий Медведев подписал декларацию о том, что РФ "не будет создавать новых барьеров в международной торговле", а постановление об увеличении пошлин, подписанное главой правительства РФ Владимиром Путиным, противоречит этому документу. Позиция МИД Японии, говорится в сообщении, доведена до сведения правительства РФ.
Напомним, что в ноябре 2008 года правительство РФ повысило пошлины на импорт новых иномарок с 25 до 30% и снизило время эксплуатации подержанных автомобилей, после которого вступают в силу заградительные пошлины (их размер зависит от объема двигателя), с семи до пяти лет. Это вызвало массовые протесты автомобилистов, особенно на Дальнем Востоке, где автопарк состоит преимущественно из праворульных иномарок, а в отрасли по их импорту, сборке и обслуживании занято до 200 тыс. человек. Причем в ходе демонстраций люди несли японские флаги, а также призывали отдать Дальний Восток Японии. Последняя акция протеста во Владивостоке, прошедшая 21 декабря, была, как уже сообщал "Ъ", жестоко разогнана.
"Удорожание иномарок на Дальнем Востоке, как и следовало ожидать, превратилось в политическую и даже внешнеполитическую проблему,— заявил "Ъ" председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.— Новые пошлины существенно ударят по экономике Японии, и она будет защищать свои интересы на Дальнем Востоке всеми средствами, в том числе и политическим давлением". Впрочем, в МИД РФ призвали проблему "не политизировать". "Это демарш правительства Японии, направленный на обеспечение интересов своих производителей",— заявил "Ъ" высокопоставленный источник в ведомстве. Он подчеркнул, что Россия "по-прежнему демонстрирует свою приверженность к вступлению в ВТО на равноправных условиях". А противоречащее принятой на G20 декларации повышение пошлин в МИД РФ объяснили "необычной ситуацией, в которой необходимо было принимать необычные меры". В пресс-службе правительства РФ сообщение МИД Японии вчера оставили без комментариев.
По данным аналитического агентства "Автостат", в 2008 году из Японии в Россию было импортировано около 1 млн автомобилей на общую сумму свыше $20 млрд. (вместе с запчастями). Порядка 630 тыс. из них — новые, и более 300 тыс. — подержанные. Повышение пошлин, по оценке "Автостата", может сократить объем поставок вдвое. По объемам поставок японских автомобилей российский рынок занимает второе место в мире после США, на его долю приходится 9% импорта.
Эксперты предсказывают, что введение новых пошлин действительно серьезно ударит по импорту автомобилей из Японии. "Если говорить о подержанных иномарках, то Россия занимает лидирующую позицию по их импорту, существенно экономя Японии на их утилизации,— заявил "Ъ" руководитель центра исследований Японии Института Дальнего Востока РАН Валерий Кистанов.— Одним из условий вступления России в ВТО, на котором всегда настаивала Япония, было снижение пошлин, но результат получился противоположным". "Беспокойство Японии объясняется еще и тем, что на Дальнем Востоке все большей популярностью пользуются более дешевые корейские автомобили. А если правительство будет субсидировать доставку в регион продукции российского автопрома, то в условиях кризиса конкурентоспособным может стать и он",— считает руководитель института проблем глобализации Михаил Делягин.
Тем временем на Дальнем Востоке продолжаются протесты против роста пошлин. Вчера дальневосточный профсоюз рыбаков отправил Владимиру Путину телеграмму, где сказано, что "даже если весь российский ОМОН приедет на Дальний Восток, он не заставит людей покупать отечественные легковые автомобили низкого качества". Впрочем, политики уверены, что ни протест населения, ни заявления правительств других стран повышения пошлин не отменят. "Отменить пошлины, найдя компромиссный вариант, было бы разумно, но этого не произойдет по двум причинам,— заявил "Ъ" господин Похмелкин.— Во-первых, лоббисты отечественного автопрома начисто переиграли своих оппонентов. А во-вторых, Владимир Путин крайне болезненно относится к своим ошибкам и не отменяет принятые решения, даже если их неправильность очевидна".