Тарифы на перевозку грузов по железной дороге в 2009 году вырастут на 8% вместо ранее запланированных 14%. Потери ОАО РЖД в объеме 50 млрд руб. должно компенсировать государство. Однако потери монополии могут оказаться гораздо выше. Грузоперевозки продолжают падать, опережая все ранее сделанные прогнозы,— в декабре снижение составит более 30%. ОАО РЖД надеется, что в 2009 году в самом худшем случае падение достигнет 17%. Но участники рынка и эксперты считают и этот прогноз слишком оптимистичным.
Вчера совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) обсуждал возможную корректировку финансового плана и инвестпрограммы компании на 2009 год. Они были одобрены правительством 12 ноября, однако происшедший с тех пор резкий обвал грузовых перевозок потребовал существенных изменений прогнозов на следующий год. В ноябре грузоперевозки упали на 20,1% (см. "Ъ" от 9 декабря), но в декабре могут снизиться уже более чем на 30%. За первые две недели декабря падение составило 28%. Прогнозы на 2009 год ОАО РЖД не раскрывает. Однако член совета директоров госмонополии рассказал "Ъ", что на вчерашнем заседании обсуждались три сценария — падение объемов грузоперевозок в 2009 году на 6%, 12% и 17%.
Но участники рынка и эксперты называют эти прогнозы чересчур оптимистичными. Вице-президент группы FESCO (владеет компанией "Трансгарант") Сергей Гущин уверен, что "дно кризиса еще не достигнуто". "По моим личным ощущениям, в первом квартале 2009 года ситуация с погрузкой не стабилизируется",— поделился с "Ъ" господин Гущин, не решившись прогнозировать объемы перевозок на более долгий срок. Данные грузоотправителей говорят о еще более масштабном снижении. Например, на Новолипецком металлургическом комбинате (НМЛК) "Ъ" сообщили, что падение производства стали в четвертом квартале 2008 года составит 44%. Такое же снижение в НЛМК отмечают и по перевозкам железной руды, а по коксующемуся углю — еще больше, поскольку НЛМК остановил две коксовые батареи мощностью около 1 млн тонн в год (восстанавливать их в 2009 году пока не планируется).
По мнению гендиректора исследовательского агентства Infranews Алексея Безбородова, в первом квартале 2009 года падение массовых грузов (уголь, руда, песок), которые составляют основной объем перевозок по железной дороге, продолжится и составит не менее 40%, по генеральным грузам — не менее 20%.
"Положение будет выправляться только к концу второго квартала, когда начнется новый сезон обеспечения углем электростанций",— полагает аналитик. Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов прогнозирует сокращение отгрузок со стороны компаний горнометаллургического сектора в 2009 году в размере 40-45%, причем наиболее заметный вклад сюда внесут металлурги и производители руды — более 50%, в то время как угольщики, которые поставляют продукцию в том числе и в энергетический сектор, могут оказаться более стабильными, и сокращение может составить порядка 30%.
Притормозить падение грузоперевозок и поддержать грузоотправителей пытается государство. Как сообщил вчера Владимир Якунин, в 2009 году тарифы на железнодорожные грузоперевозки вырастут только на 8% при планировавшихся 14%. Выпадающие доходы в 50 млрд руб. ОАО РЖД должно компенсировать государство. "Это последняя информация, которую мы получили из правительства",— добавил господин Якунин. В пресс-службе компании "Ъ" пояснили, что изменение в параметрах индексации тарифов пока только обсуждается, окончательное решение об этом еще не принято.
Как будет ОАО РЖД восполнять потери доходов от падения объемов грузоперевозок, в монополии не поясняют. В ноябре она планировала получить от них 1016,2 млрд руб. Однако тогда ОАО РЖД рассчитывало на рост объемов в 2009 году на 0,4%. Исходя из этих параметров и был определен объем инвестпрограммы в 433 млрд руб. Вчера Владимир Якунин сказал, что, по последним расчетам, ОАО РЖД сможет обеспечить вложение только 306 млрд руб., включая 41 млрд руб. по программе строительства инфраструктуры олимпийских объектов в Сочи. Остальные 127 млрд руб. компания надеется получить из бюджета. Однако господин Якунин признал, что инвестпрограмма на 2009 год может быть скорректирована. Источник "Ъ" в совете директоров ОАО РЖД уточнил, что рассматриваются варианты инвестпрограммы как с участием госбюджета, так и без него, поскольку "решение о господдержке еще не принято".