У петербургской мэрии появился новый кандидат на роль фаворита экономической политики. Петербург включился в осуществление международного проекта Baltic Ring, предусматривающего объединение энергосистем стран балтийского региона и оцениваемого в DM5 млрд. Правда, присоединение к единой энергосистеме может в будущем потребовать от России некоторых уступок в экспорте электроэнергии, однако для мэрии в данном случае главное — масштабность проекта, позволяющая рассчитывать на иностранные инвестиции и федеральную помощь.
Ставка на макропроекты стала уже некоей традицией экономической политики властей Москвы и Петербурга. Например, московский мэр Юрий Лужков уделяет особое внимание проектам создания подземного комплекса на Манежной площади и восстановления храма Христа Спасителя, а петербургский мэр Анатолий Собчак — завершению строительства дамбы в Финском заливе. Подобные пристрастия вполне объяснимы — в конце концов именно масштабные проекты позволяют надеяться привлечь иностранные инвестиции и, в любом случае, получить федеральную финансовую помощь (причем, учитывая большие масштабы используемых финансовых ресурсов и неразбериху, неизбежно сопутствующую большим стройкам, городские власти получают возможность довольно свободно маневрировать деньгами).
В последнее время появился еще один проект, который может рассчитывать на роль фаворита петербургской мэрии. Речь идет о так называемом "Балтийском кольце", которое объединит энергосистемы стран балтийского региона. Решение о реализации этого международного проекта было принято еще в мае 1993 года на энергетической конференции в Гданьске (Польша). Инициаторами объединения энергосистем выступили крупнейшие производители электроэнергии Imatran Voima Oy (Финляндия), Preussen Elektra (Германия) и ABB (Швеция). При этом они сослались на опыт уже существующих европейских объединений UCPTE (образовано в 1951 году) и NORDEL (1963 г.). Смысл создания единых международных сетей очевиден — они позволяют более рационально перераспределять энергию, получаемую с использованием различных источников (например, сейчас, в период паводков, гидростанции северной Швеции снабжают не только юг своей страны, но и соседние скандинавские страны и даже Германию). Западными фирмами с самого начала была выдвинута идея использовать в качестве элемента "кольца" российскую территорию, особенно Петербург. При этом во внимание было приняты существующие энергетические связи Петербурга и Финляндии (в Выборге для обслуживания этих связей уже построена специальная выпрямительная подстанция). Кроме того, имеется развитая сеть линий электропередачи, связывающих Петербург с Эстонией. В любом случае, провести кольцо через Петербург авторы проекта сочли более выгодным, чем прокладывать по дну Финского залива кабель из Эстонии в Финляндию (сооружение аналогичной связи между Финляндией и Швецией заняло пять лет).
Подобные идеи сейчас явно поддерживаются петербургской мэрией. Особый энтузиазм у нее вызвала готовность финансировать проект, выраженная ЕБРР и рядом западногерманских и шведских банков. При этом существенно, что включение в балтийскую энергосистему может помочь выйти из кризиса Ленинградской АЭС — Preussen Elektra приступила к консультациям с руководством станции относительно модернизации старых реакторов и сооружения новых.
Примечательно, что инициаторы проекта уже весьма активно приступили к делу. Preussen Elektra развернула работы по модернизации восточногерманских электросетей и в ближайшее время приступит к непосредственному объединению энергосистем Германии и Польши. Далее намечено присоединение к системе трех прибалтийских стран. Кроме того, предполагается провести два морских кабеля постоянного тока из Швеции в Польшу и из Швеции в Германию.
Единственной проблемой остается то, что в случае реализации проекта может встать вопрос о некоторых изменениях в российской политике торговли электроэнергией. До сих пор власти стремились любыми путями расширять экспорт — например, уже действует договор с Финляндией о поставке 4,5 млрд КВт•ч в год. В рамках "Балтийского кольца" партнеры могут потребовать от России учитывать интересы других и иногда идти на то, чтобы электроэнергию импортировать. Впрочем, подобные уступки — дело отдаленного будущего (проект будет завершен не менее чем через 5 лет), между тем привлекать финансовые ресурсы мэрия рассчитывает уже сейчас.
АНДРЕЙ Ъ-СИНИЦЫН