Несмотря на мировой финансовый кризис, ОАО «КамАЗ» собирается построить во Вьетнаме четыре торгово-сервисных центра компании. Вчера ЗАО «Внешнеторговая компания „КамАЗ“», выступающее агентом автозавода по внешнеторговым сделкам, и вьетнамская горнодобывающая компания Vinacomin договорились вложить в проект $22 млн. Аналитики считают, что реализация проекта продиктована не экономическими интересами КамАЗа, а геополитической задачей российских властей.
Четыре года назад КамАЗ открыл лицензионную сборку своих грузовиков на мощностях вьетнамского завода VMIC в городе Кам Фа (принадлежит Vinacomin), где было освоено производство пяти моделей грузовых автомобилей, преимущественно самосвалов и тягачей. Как рассказывал „Ъ“, правительство Вьетнама намеревалось наладить массовое производство грузовиков — до пяти тыс. автомобилей в год, которое полностью покрыло бы емкость рынка грузовой техники страны. Однако фактическое производство грузовиков КамАЗа в 2006-2007 годах не превысило 500-600 единиц в год, а общий парк новых и поддержанных грузовиков российского производителя в стране составляет 4-6 тыс.
«Целесообразность инвестиций трудно назвать бесспорной», — оценил проект представитель по связям с общественностью VOLVO TRUCK Олег Васильченко. По мнению экспертов, минимальный срок окупаемости центров составит 5-8 лет, причем их услуги могут оказаться невостребованными, так как типовой торгово-сервисный центр КамАЗа стоимостью около $5 млн рассчитан на обслуживание 1 тыс. автомобилей в год. Однако аналитики считают, что реализация проекта продиктована не экономическими интересами КамАЗа, а геополитическими задачами российских властей. «Вьетнам по объему продаж „КамАЗов“ не входит в пятерку стран-лидеров по импорту этой марки. 500-600 машин, собирающихся в этой стране, это едва 1% от общегодового производства КамАЗа, — говорит аналитик ФК „УралСиб“ Наталья Сорокина. — Но правительство России задалось целью увеличения товарооборота с этой страной, в связи с чем КамАЗ на Международной промышленной выставке-ярмарке IIF-2007 в Ханое впервые был назван в качестве кандидата на создание новых СП с вьетнамскими партнерами. Vinacomin обладает богатой ресурсной базой (разрабатывает месторождения бокситов для алюминиевой промышленности. — „Ъ“), к которой проявляет активный интерес американская Alcoa, поэтому понятна заинтересованность России в сохранении своего присутствия и значимости в регионе».
Сумма первоначальных инвестиций в $5 млн не критична для КамАЗа даже в текущих условиях, отмечают эксперты. По словам аналитика ВТБ Елены Сахновой, автозавод вынужден был бы свернуть зарубежный проект только в том случае, если бы от него потребовались затраты миллионов в сто.
Луиза Игнатьева
Автозавод рассчитывает на $1 млрд господдержки
Вчера информагентства со ссылкой на источник в КамАЗе сообщили, что завод рассчитывает получить от государства поддержку в общей сложности до $1,02 млрд, из которых $452 млн намерен потратить на финансирование своих инвестпроектов, а $568 млн — на поддержку сбыта, в первую очередь лизинговых программ. На КамАЗе „Ъ“ подтвердили, что компания намерена обратиться к государству за финансированием в объеме около $1 млрд, уточнив, что его мог бы организовать ВЭБ. Инвестпроекты, на которые потребуется до $452 млн,— это переход КамАЗа на нормы «Евро-4» и «Евро-5», а также разработка собственных мостов и кабины для грузовиков.О том, что на поддержку лизинга до конца 2009 года потребуется $568 млн, на КамАЗе говорили еще на прошлой неделе. Но готовой и одобренной министерствами схемы поддержки лизинга пока нет. В Минпромторге вчера сказали „Ъ“, что разослали в Минфин и Минэкономразвития свои предложения на эту тему (в их основе лежат предложения автозаводов) и рассчитывают получить ответ к концу этой недели. Дмитрий Беликов