"Ростехнологии" и правительство Москвы договорились о первоначальном разделении долей в авиакомпании, создаваемой на базе "Атлант-Союза" и части активов альянса AiRUnion. Госкорпорация получит 51% акций нового перевозчика, правительство Москвы — 49%, а Красноярский край и другие регионы, которые хотели поучаствовать в создании компании, не войдут в состав акционеров: аэропорты в новую компанию решено не включать, а других авиационных активов у регионов нет.
"Ростехнологии" и правительство Москвы достигли договоренности о структуре акционеров "на первом этапе создания новой авиакомпании", рассказал "Ъ" глава департамента имущества Москвы Владимир Силкин. "Ростехнологии" получат в компании 51% акций, правительство Москвы — 49%, говорит чиновник. Когда в начале сентября стороны объявляли о проекте создания компании, предполагалось, что в число акционеров войдет Красноярский край. Но теперь решено, что он не будет входить в состав акционеров компании, подтверждает источник в Минтрансе. По его словам, участие администрации Красноярского края в создаваемом авиаперевозчике признано нецелесообразным, поскольку в ее собственности находится только контрольный пакет местного аэропорта Емельяново, а объединять перевозчиков с аэропортами в рамках новой компании не будут. В середине сентября замминистра транспорта Александр Мишарин заявлял, что Внуково и Емельяново могут быть объединены под управлением одной компании. "Вопрос о создании единой управляющей компании для Внуково и Емельяново обсуждается, но здесь еще необходимо продумать, как не допустить ограничения конкуренции на рынке",— говорит собеседник "Ъ". Источник в "Ростехнологиях" ранее говорил "Ъ", что на участие в акционерном капитале создаваемого перевозчика претендовали не только Москва и Красноярск, но также администрация Хабаровского края и Санкт-Петербурга. Однако в собственности этих регионов есть только аэропорты, а, по словам Владимира Силкина, в авиакомпанию войдут только активы в области авиаперевозок.
По словам Владимира Силкина, схема обмена активами между правительством Москвы и "Ростехнологиями" пока не согласована. Обсуждается несколько вариантов — как с консолидацией активов на базе "Атлант-Союза", так и созданием нового юридического лица. В последнем случае "Атлант-Союз" мог бы стать его специализированной чартерной дочерней компанией, говорит господин Силкин: взяв на себя направления компаний AiRUnion, компания станет крупнейшим российским чартерным перевозчиком. Могут быть и другие варианты, оговаривается он.
Эксперты не удивлены решением о составе акционеров новой компании. Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак говорит, что интерес Красноярского края к участию в новой авиакомпании с самого начала был неясен. "По сути, зафиксировано, что будущее новой компании сейчас определяют только два субъекта — "Ростехнологии" и правительство Москвы",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, добавляя, что конкретная юридическая схема их совместного проекта на стартовом этапе не имеет принципиального значения. Фактически Москва уже сделала свой вклад в создание перевозчика — это сама авиакомпания "Атлант-Союз", а также ресурсы аэропорта Внуково, остальные же претенденты на участие в капитале компании пока ничего не внесли, отмечает эксперт.