РБК: авиакомпании предупредили о возможной приостановке полетов SSJ 100 из-за санкций
Гендиректор «ИрАэро» Юрий Лапин заявил, что из-за санкций авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Sukhoi Superjet 100, не могут обеспечить ремонт их российско-французских двигателей SaM146. По его словам, это грозит привести к «остановке парка» SSJ 100. О проблемах с обслуживанием моторов сообщили еще три авиаперевозчика, летающие на Superjet, передает РБК.
Турбовентиляторные двигатели SaM146 производит компания PowerJet — совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн» («дочка» Объединенной двигателестроительной корпорации, ОДК). Отдельные части мотора производят и ремонтируют во Франции, другие части — в России. Послепродажным обслуживанием двигателей также занимается PowerJet.
Господин Лапин изложил свои опасения в письме губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву, направленном 5 апреля. Из-за санкций PowerJet приостановила действие договоров с «ОДК-Сатурн», и «дочка» ОДК отказывается принимать на ремонт двигатели SSJ 100. В результате «ИрАэро» не может даже поддерживать техническую годность двигателей SaM146. Авиакомпании уже не хватает четырех двигателей (всего в ее парке семь лайнеров Superjet).
Еще как минимум два российских авиаперевозчика не могут забрать моторы после ремонта во Франции, рассказали РБК их менеджеры. Один из них утверждает, что если техподдержка моторов не улучшится, остановить перевозку пассажиров на SSJ 100 придется этой осенью.
Чтобы решить проблему, гендиректор «ИрАэро» попросил иркутского губернатора предложить правительству РФ передать ОДК полномочия по ремонту моторов и отгрузке запчастей для лайнеров. В Минпромторге заявили РБК, что ОДК «делает все необходимое для обеспечения технической поддержки, выполнения ремонтов, поставок запасных частей и услуг в отношении всех двигателей, которые производит».
Близкий к Объединенной авиастроительной корпорации, источник РБК убежден, что SSJ 100 может прекратить полеты «по причине отсутствия таких прозаичных вещей, как колеса и тормоза, различные датчики и клапаны». Если не решить проблему с локализацией производства и ремонту запчастей, то до конца 2022 года «к земле будет прикована» половина парка Superjet, считает он. В Минпромторге сказали, что готовы «оказать необходимое содействие» с техподдержкой SSJ 100.
Страны Запада ввели санкции в ответ на российскую военную операцию на Украине. Евросоюз (ЕС) и США закрыли воздушное пространство для России. ЕС также запретил европейским компаниям поставку, лизинг, техобслуживание и страхование воздушных судов в РФ. В итоге российские авиакомпании могут выполнять международные рейсы только на SSJ 100 или собственных самолетах в ограниченное число стран, где минимален риск ареста лайнеров.
О ситуации в отрасли читайте в публикации «Ъ» «Тут вам не тур».
Еще больше новостей — в Telegram-канале «Коммерсантъ».